[发明专利]一种基于潮流能发电机组的双保险快速制动液压回路

说明书

本发明公开了一种基于潮流能发电机组的双保险快速制动液压回路。第一和第二液压缸的无杆腔、第三和第四液压缸的有杆腔内均设有弹簧；第一和第二液压缸的有杆腔分别连接第二换向阀A口，第三和第四液压缸的无杆腔分别连接第一换向阀A口；第一蓄能器连接到第一和第二换向阀的A口之间，第二蓄能器连接到第二液压缸和第二换向阀的A口之间，第三蓄能器10连接到第三液压缸和第二换向阀的A口之间，第四蓄能器连接到第二液压缸和第二换向阀的A口之间；泵的输入端连接到油箱，输出端连接第一和第二换向阀的P口，第一和第二换向阀的T口、P口连接油箱。本发明在液压系统出现故障时还能有弹簧起制动作用，从而解决系统滞后问题。

技术领域

本发明针对潮流能发电机组的制动功能，尤其适用于大于等于2.5MW大型潮流能发电机组组。

背景技术

近年来，各国逐渐意识到海洋潮流能产业发展的巨大潜力，我国当前也是在大力发展潮流能产业，一是由于我国海岸线长达18000km，在海湾湾口、岛屿之间的水道存在着强潮流运动，具有广阔的潮流能开发前景；二是因为潮流能的发展更加环保、性价比更高，它可以减少能源的消耗，不产生噪声污染和视觉污染，潮汐的获得更加便捷等等。英国、挪威以及美国等国家在潮流能发电的发展中已经走在世界前列，2003年英国MCT(MarineCurrent Turbine)公司于Bristol海峡成功安装了300KW“Sea-flow”水平轴潮流能发电装置SEAGEN；2009年挪威HSAS(Hammerfest Strom AS)公司研制了“Blue Concept”三叶片水平轴潮流能发电机组并已经并网发电。各国家进入了更大规模的潮流能发电装置。

由于液压的大功率密度和高可靠性，当前的潮流能机组多采用液压的制动装置。但是现有的潮流能发电机组液压制动回路通常采用双作用液压缸，采用换向阀实现制动与释放，这样的液压系统完全依赖液压系统，当系统出现故障无法有第二层保障，这样的机构制动在液压系统故障的时候会完全失效，同时由于液压系统的滞后性使得制动与释放不能及时，使得零件磨损。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，解决潮流能发电机组的有效制动，二级保护快速释放问题，本发明提供了一种基于潮流能发电机组的双保险快速制动液压回路，该结构不仅达到了传统的有效制动的功能，还提供了冗余防止极端情况，同时采用弹簧制动的液压缸防止液压系统故障提供了二级保障，释放时采用蓄能器增加了系统的灵敏性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明包括执行系统、控制系统和辅助系统；执行系统包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸，液压缸用于连接到潮流能发电机组中涡轮机的轮毂位置，第一液压缸和第二液压缸作为第一组执行组件的一对液压缸，第一液压缸和第二液压缸中的无杆腔内设有弹簧；第三液压缸和第四液压缸作为第二组执行组件的一对液压缸，第三液压缸和第四液压缸中的有杆腔内设有弹簧；控制系统包括第一两位三通换向阀、第二两位三通换向阀、第一两位两通截止阀、第二两位两通截止阀、第三两位两通截止阀、第四两位两通截止阀、第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器10和第四蓄能器；第一液压缸和第二液压缸的有杆腔分别连接到第二两位三通换向阀的A口，第三液压缸和第四液压缸的无杆腔分别连接到第一两位三通换向阀的A口；第一蓄能器经第四两位两通截止阀连接到第一液压缸和第二两位三通换向阀的A口之间，第二蓄能器经第三两位两通截止阀连接到第二液压缸和第二两位三通换向阀的A口之间，第三蓄能器10经第二两位两通截止阀连接到第三液压缸和第二两位三通换向阀的A口之间，第四蓄能器经第一两位两通截止阀连接到第二液压缸和第二两位三通换向阀的A口之间；辅助系统包括过滤器、油箱；电机连接泵，泵的输入端经过滤器连接到油箱，泵的输出端分别连接到第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀的P口，第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀的T口连接回到油箱，第一两位三通换向阀和第二两位三通换向阀的P口经溢流阀连接到油箱。