[发明专利]电池模组结构、动力电池箱及电动叉车

说明书

本发明涉及一种电池模组结构、动力电池箱及电动叉车。该电池模组结构，包括支架结构，设于支架结构上的至少一个电池模组单元；支架结构包括支架框体，以及设于支架框体上的电池固定结构，电池固定结构固设于电池模组单元和支架框体顶部；支架结构包括支架底板，以及设于支架底板上的框体主体，支架底板与框体主体之间围设形成用于容纳电池模组单元的电池容纳腔；电池固定结构包括至少两个电池固定压板，其中两个电池固定压板分别连接于一个电池模组单元的顶部两侧，且每个电池固定压板两端均连接于框体主体的顶部。本发明提供的方案，便于将电池进行模组化设置，方便后续进行维修更换以及电池的梯次利用，成本可控。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种变速箱的电池模组结构、动力电池箱及电动叉车。

背景技术

目前，全球经济面临着巨大的能源危机，节能减排和发展可替代化石燃料的新能源更是人类迫在眉睫的需求。面对当今国内乃至全球日益严格的尾气排放标准及未来的能源危机，各大汽车厂商都在研发低排放的新能源技术，以适应这一发展趋势，其中纯电动车辆是目前各大车企大力研发的领域之一。

电动叉车作为一种特种电动车辆，其动力电池箱一般根据叉车外形设计，对于不同的叉车其动力电池箱的电池仓安装尺寸各不相同，导致动力电池箱的尺寸种类繁多；另外，各种型号叉车的电压、电流和容量要求也各不相同，这些都导致叉车的动力电池箱的规格很多。而且，电动叉车的动力电池箱一般是通过将多个电芯先并后串组成特定规格的一体式的电池模组，这样无论是对成本控制，还是对后续的电池维修、更换电池及电池利用都带来诸多不便。

发明内容

基于此，本发明提供一种电池模组结构、动力电池箱及电动叉车，便于将电池进行模组化设置，方便后续进行维修更换以及电池的梯次利用，成本可控。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种电池模组结构，包括支架结构，设于所述支架结构上的至少一个电池模组单元；

所述支架结构包括支架框体，以及设于所述支架框体上的电池固定结构，所述电池固定结构固设于所述电池模组单元和所述支架框体顶部；

所述支架结构包括支架底板，以及设于所述支架底板上的框体主体，所述支架底板与所述框体主体之间围设形成用于容纳所述电池模组单元的电池容纳腔；

所述电池固定结构包括至少两个电池固定压板，其中两个所述电池固定压板分别可拆卸地连接于一个所述电池模组单元的顶部两侧，且每个所述电池固定压板两端均可拆卸地连接于所述框体主体的顶部。

可选地，所述电池模组单元包括模组壳体，并排设于所述模组壳体中的多个电芯，并联连接于多个所述电芯的负极端的负极电片，以及并联连接于多个所述电芯的正极端的正极电片。

可选地，所述模组壳体包括壳体底板，以及围设于所述壳体底板四周的壳体侧板，所述壳体侧板上开设有多个侧板窗口，多个电芯容纳于所述壳体底板和所述壳体侧板围设形成的电芯腔体中。

可选地，所述电池模组结构包括一个所述电池模组单元，所述电池固定结构包括横截面形状设为L形的两个第一电池固定压板、并分别压设于所述电池模组单元两侧边缘处。

可选地，所述第一电池固定压板包括第一压板紧固部，以及与所述第一压板紧固部弯折成一定夹角的第一压板弯折部，所述第一压板紧固部压紧于所述电池模组单元的顶面，所述第一压板弯折部对应于所述电池模组单元的侧面。

可选地，所述电池模组结构包括多个所述电池模组单元，所述电池固定结构包括横截面形状设为L形的两个第一电池固定压板、以及横截面形状设为T形的至少一个第二电池固定压板，两个所述第一电池固定压板分别压设于多个所述电池模组单元外侧边缘处，所述第二电池固定板压设于相邻的两个所述电池模组单元之间。