[发明专利]电池系统与交通工具

说明书

本申请提供了一种电池系统与交通工具。该电池系统包括：第一电池单元；第一谐振电路，与第一电池单元连接；第二谐振电路，在与第一谐振电路发生谐振耦合的情况下，第二谐振电路接收第一谐振电路发出的能量；第二电池单元，与第二谐振电路连接。该电池系统中，包括第一谐振电路和第二谐振电路，并通过第一谐振电路和第二谐振电路来进行能量的传输，将第一电池单元的能量传输至第二电池单元。该电池系统中的第一谐振电路和第二谐振中的电感的线圈的形状和结构可以根据实际情况灵活调整，从而可以灵活控制布局整个电池系统，以使该电池系统的体积较小，能够满足现有技术中对电池系统的轻小化需求。

技术领域

本申请涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池系统与交通工具。

背景技术

主动均衡是高端电池系统中的标配，按照其均衡方式可以分为非隔离方式和隔离方式。

其中，现有技术的一种非隔离式的电池系统均衡方式的示意图，非隔离一般是采用IO驱动MOSFET控制小储能元件(比如，电容、电感等)，在不平衡的单元电池之间、电池包PACK之间切换，交换能量，使不平衡的单元电池、电池包PACK之间达到平衡，但是这种方式容易存在短路的风险。

隔离式的均衡方式可以避免非隔离式容易短路的风险，其一般是采用脉冲宽度调制PWM驱动MOSFET，来控制隔离变压器传输能量，使不平衡的单元电池或电池包PACK之间达到平衡，这种隔离的方式中采用变压器来实现能量的传输，变压器线圈的结构和形状固定，不够灵活，其所占体积也难以减小，难以满足现有技术中对电池系统轻小化的需求。

在背景技术部分中公开的以上信息只是用来加强对本文所描述技术的背景技术的理解，因此，背景技术中可能包含某些信息，这些信息对于本领域技术人员来说并未形成在本国已知的现有技术。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种电池系统与交通工具，以解决现有技术中的电池系统中的能量传输设备难以满足现有技术中对电池系统轻小化的需求的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种电池系统，该电池系统包括：第一电池单元；第一谐振电路，与所述第一电池单元连接；第二谐振电路，在与所述第一谐振电路发生谐振耦合的情况下，所述第二谐振电路接收所述第一谐振电路发出的能量；第二电池单元，与所述第二谐振电路连接。

进一步地，所述电池系统还包括：第一控制电路，与所述第一谐振电路连接，所述第一控制电路用于至少根据所述第二电池单元的电参数控制所述第一谐振电路与所述第一电池单元之间的导通和关断；第二控制电路，与所述第二谐振电路连接，所述第二控制电路用于至少根据所述第二电池单元的电参数控制所述第二谐振电路的工作状态。

进一步地，所述第一控制电路包括多个第一开关器件，优选所述第一控制电路为全桥控制电路或半桥控制电路。

进一步地，所述半桥控制电路包括：第一开关单元，包括第一MOS管，所述第一MOS管的漏极与所述第一电池单元的正极连接，所述第一MOS管的源极与所述第一谐振电路的第一端连接；第二开关单元，包括第二MOS管，所述第二MOS管的漏极与所述第一MOS管的源极连接，优选地，所述第一开关单元还包括第一二极管，所述第一二极管的两端分别与所述第一MOS管的源极和漏极连接；所述第二开关单元还包括第二二极管，所述第二二极管的两端分别与所述第二MOS管的源极和漏极连接。