[发明专利]跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法

说明书

本发明涉及一种跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法，包括如下步骤：于盖梁钢筋的施工区域中对应待设置的柱筋位置处搭设临时支架；安装盖梁钢筋以形成钢筋骨架，安装时将所述盖梁钢筋置于对应的临时支架上以通过所述临时支架支撑对应的盖梁钢筋，且对应临时支架位置处的箍筋暂不安装；安装波纹管和柱筋，将所述波纹管置于所述钢筋骨架的内部，将所述柱筋部分插入至所述钢筋骨架的内部；以及拆除所述临时支架，并安装好临时支架所在位置处的箍筋，从而完成了盖梁钢筋的施工。本发明的施工方法利用临时支架支撑住盖梁钢筋，以避免盖梁钢筋中的顶层钢筋的弯曲变形，进而保证盖梁的质量。且柱筋与波纹管穿插进行，保证了施工质量，提升了施工效率。

技术领域

本发明涉及建筑工程领域，特指一种跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法。

背景技术

随着社会的发展，轻型轨道交通的快捷、轻便的特点得到了越来越多的体现，作为中低运量的跨座式单轨交通其建设规模也越来越大。柳州市公共交通配套工程项目为跨座式单轨交通工程，该工程的车站结构为高架桥建一体式车站，在车站的盖梁施工中，传统方法是将盖梁钢筋、波纹管以及结构梁板钢筋安装完毕后再进行站厅层上柱钢筋施工，由于盖梁钢筋设计间距过于密集，特别是梁柱节点处的箍筋、梁钢筋、柱钢筋以及预应力钢绞线波纹管过于集中，内部空间狭小，极易造成波纹管的损坏，且不易对损坏的波纹管进行维修，给后续预应力筋张拉留下隐患。且盖梁尺寸较大，后续施工柱钢筋时，盖梁的顶层钢筋极易被拉弯，从而影响盖梁的成型质量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法，解决现有传统施工方法中存在的易损坏波纹管而无法维修与盖梁顶层钢筋易被拉弯而影响盖梁质量的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法，所述盖梁钢筋上需插设柱筋，所述施工方法包括如下步骤：

于盖梁钢筋的施工区域中对应待设置的柱筋位置处搭设临时支架；

安装盖梁钢筋以形成钢筋骨架，安装时将所述盖梁钢筋置于对应的临时支架上以通过所述临时支架支撑对应的盖梁钢筋，且对应临时支架位置处的箍筋暂不安装；

安装波纹管和柱筋，将所述波纹管置于所述钢筋骨架的内部，将所述柱筋部分插入至所述钢筋骨架的内部；以及

拆除所述临时支架，并安装好临时支架所在位置处的箍筋，从而完成了盖梁钢筋的施工。

本发明的施工方法利用临时支架支撑住盖梁钢筋，以避免盖梁钢筋中的顶层钢筋的弯曲变形，进而保证盖梁的质量。且柱筋与波纹管穿插进行，对应临时支架位置处的箍筋暂不安装而留出空间，为波纹管及柱筋的施工提供方便，且施工柱筋时能够避免对波纹管的影响，保证了施工质量，提升了施工效率。

本发明跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法的进一步改进在于，安装波纹管和柱筋的步骤，包括：

提供底层波纹管，将所述底层波纹管穿置于所述钢筋骨架内；

提供第一道支撑筋，将所述第一道支撑筋置于所述钢筋骨架内并将所述第一道支撑筋的设置方向设为与盖梁的设置方向相一致，将所述第一道支撑筋设于所述底层波纹管的上方并与所述钢筋骨架上对应的钢筋固定连接；

提供第一侧向柱筋，将所述第一侧向柱筋的底部弯折形成第一弯锚段，所述第一侧向柱筋的设置方向与所述盖梁的设置方向相一致，将所述第一侧向柱筋插入至所述钢筋骨架的内部，并使得所述第一弯锚段置于所述第一道支撑筋上，将所述第一弯锚段与所述第一道支撑筋固定连接。

本发明跨座式单轨车站盖梁钢筋的施工方法的进一步改进在于，安装波纹管和柱筋的步骤，还包括：

提供中层波纹管，将所述中层波纹管穿置于所述钢筋骨架内，且所述中层波纹管位于所述第一弯锚段的上方；