[发明专利]一种增压器轴承体结构在审
| 申请号： | 201910260950.0 | 申请日： | 2019-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN110005480A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 王振彪;邓春龙;宋志伟 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F01D25/16 | 分类号： | F01D25/16;F01D25/18;F02B39/14 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 腔室 油室 连通 电磁阀 增压器轴承 活塞 柴油机 进油道 润滑油 体结构 轴承孔 气室 轴承 柴油机冷起动 可左右移动 涡轮增压器 供油不足 推动活塞 涡轮转子 压缩空气 中间设置 工艺堵 回油道 进气管 进气孔 连通管 轴承体 轴心处 主油道 起动 封堵 磨损 室外 分割 | ||
1.一种增压器轴承体结构，包括本体(1)，所述本体(1)的轴心处设有轴承孔(6)，本体(1)上还设有连通轴承孔(6)的进油道(3)和回油道(2)；其特征在于：还包括活塞(8)、进气管(9)和电磁阀(10)，
所述本体(1)一侧的内部设有腔室(5)，腔室(5)外端由工艺堵(12)封堵后形成内部空间；所述腔室(5)的中间设置可左右移动的活塞(8)，所述活塞(8)将所述腔室(5)分割成左右两部分，所述腔室(5)的左边为油室(7)，所述腔室(5)的右边为气室(11)；所述油室(7)的左边通过连通管(4)与所述进油道(3)连通；所述气室(11)的上方开有进气孔，所述进气孔与所述电磁阀(10)连通，所述电磁阀(10)与进气管(9)连通。
2.根据权利要求1所述的一种增压器轴承体结构，其特征在于：
柴油机工作时，所述电磁阀(10)处于打开状态，所述活塞(8)位于最右侧；
柴油机熄火时，所述电磁阀(10)关闭，所述油室(7)中充满润滑油；
柴油机再次起动时，所述电磁阀(10)打开，所述进气管(9)中的压缩空气将所述活塞(8)向左推动，将所述油室(7)中润滑油注入轴承处。
3.根据权利要求1所述的一种增压器轴承体结构，其特征在于：所述进油道(3)是一个从所述本体(1)的上端开口，向下通入所述轴承孔(6)的贯通孔。
4.根据权利要求1所述的一种增压器轴承体结构，其特征在于：所述回油道(2)是一个从所述轴承孔(6)的下方开口，向下通入所述本体(1)的下端的贯通孔。
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