[发明专利]一种机动车消音片用冷轧钢板及其生产方法

说明书

本发明公开了一种机动车消音片用冷轧钢板及其生产方法，主要解决现有机动车消音片用冷轧钢板的硬度波动大、延伸率低、生产成本高、不能满足机动车消音片制备需求的技术问题。本发明提供的一种机动车消音片用冷轧钢板，其化学成分重量百分比：C：0.055～0.075％，Si≤0.02％，Mn：0.25～0.35％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：0.02～0.05％，N：0.012‑0.017％，余量为Fe和其它不可避免的杂质。0.20～0.45mm厚度的冷轧钢板的断后伸长率A_80mm为10～15％，抗拉强度R_m为490～590MPa，硬度为155～200HV1。本发明冷轧钢板用于制造机动车消音片。

技术领域

本发明涉及一种冷轧钢板及其生产方法，特别涉及一种机动车消音片用冷轧钢板及其生产方法；具体而言，涉及一种抗拉强度490MPa级冷轧钢板及其生产方法，该钢板用于制造机动车消音片，属于铁基合金技术领域。

背景技术

机动车消音片主要功用就是与机动车刹车片相结合，用来降低或者消除刹车时噪音的一种组件。消音片通常在金属基体上涂一层橡胶涂层，当有机械振动传递时，橡胶阻尼层会产生形变，但又由于粘性作用存在，机械振动能会转变为热能耗散。

为保证消音片与刹车片贴合良好且具有高耐磨性，机车消音片用钢板的关键性能要求是高强度、良好板形以及冲压成型性，钢带2m长度内浪高≤3mm。

专利公布号为CN108251752A的中国专利申请公开了一种机动车消音片基板及其生产方法，其生产工艺为：C：0.08～0.13％、Mn：0.40～0.80％、Al：0.06～0.10％、Si≤0.03％、N≤0.005％、P≤0.02％、S≤0.02％，余量为Fe和其它不可避免的杂质。所述生产方法包括冶炼、精炼、连铸、热轧、酸洗、一次冷轧、退火、精整、涂胶工序。硬度为150～220HV5，延伸率A_80mm为5～10％，不足之处有：1、碳含量0.08～0.13％，属于包晶钢，在连铸时发生包晶反应产生相变收缩，使得铸坯凝固过程容易产生表面纵裂和角部横裂纹，且容易卷渣，造成钢质类缺陷，往往板坯无法热装热送，需要下线进行表面清理，提高生产成本且造成能量损失和延长交货期；2、锰含量0.40～0.80％、铝含量0.06～0.10％，合金含量高，造成合金成本高；3、HV5硬度为150～220，硬度波动范围大，对稳定加工不利；4、延伸率A_80mm为5～10％，延伸率低，难以满足复杂零件加工要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车消音片用冷轧钢板及其生产方法，主要解决现有机动车消音片用冷轧钢板的硬度波动大、延伸率低、生产成本高、不能满足机动车消音片制备需求的技术问题。本发明冷轧钢板，具有优良的表面性能、力学性能、成型性能，生产成本低、生产工艺简单。

本发明采用的技术方案是，一种机动车消音片用冷轧钢板，其化学成分重量百分比为：C：0.055～0.075％，Si≤0.02％，Mn：0.25～0.35％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：0.02～0.05％，N：0.012-0.017％，余量为Fe和其它不可避免的杂质。

本发明冷轧钢板的金相组织为细晶铁素体+游离渗碳体，所述金相组织中铁素体的晶粒度级别为Ⅰ9.0～10.0级，0.20～0.45mm厚度的冷轧钢板的屈服强度R_p0.2为420～520MPa，抗拉强度R_m为490～590MPa，硬度为155～200HV1，断后伸长率A_80mm为10～15％。

本发明冷轧钢板用于制造机动车消音片。

本发明机动车消音片用冷轧钢板的化学成分限定在上述范围内的理由如下：