[发明专利]一种汽车冲压件运输装置

说明书

本发明公开了一种汽车冲压件运输装置，具体涉及汽车配件领域，包括底座组件，所述底座组件顶部设有承载组件，所述承载组件包括多个承载机构，所述承载组件顶部设有覆盖组件，所述底座组件、承载组件和覆盖组件外侧套接设有外套组件，所述承载机构包括承载板，所述承载板底部设有加强板，所述承载板顶部设有配件承载槽与两个第一下限位组件。本发明同等空间下可装载更多翼子板或覆板，装载时也采用整体收纳，而非现有技术中的局部固定，翼子板或覆板的全部板身被有效承载，避免出现翼子板或覆板中部悬空，两端受力过大的情况，同时本发明整体呈立方体状，可有效适应运输车车斗的内部空间，避免造成车斗内空间浪费的情况。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种汽车冲压件运输装置。

背景技术

汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，翼子板与覆板是汽车冲压件中的两种。

专利申请公布号CN 109051232 A的发明专利公开了一种轮转式汽车冲压件运输装置，包括立式框架，所述立式框架由至少两根竖杆和至少两根横杆固接而成，所述立式框架有两个且平行相对而立，两个所述立式框架由至少两个连接杆可拆卸的连接在一起，两个所述立式框架上还固接有轴承座，与所述轴承座转动连接的转动轴上固接有两个转盘，两个所述转盘之间固接有四组冲压件存放组件，四组所述冲压件存放组件在所述转盘上均匀分布。结构合理，空间利用率大，可以一次性存放更多的汽车冲压件，减少来回运输的次数，节省运输时间，降低劳动成本。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如运输车上车斗大多呈立方体状，该装置在承载翼子板或覆板后，中间会存在较大空隙，进而影响车斗内翼子板或覆板的总量，同时其在承载翼子板或覆板时，存在放置不便的缺点，放置后也会存在翼子板或覆板中部悬空，两端受力过大的缺点。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种汽车冲压件运输装置，通过将翼子板或覆板放入到配件承载槽中，然后驱动叉车，将叉车的货叉探入到第一PVC加强筋条之间的第一托举槽中，进而将承载机构放置到底座顶部，放置完毕后，重复上述操作，将多个承载机构进行堆叠，最后将叉车的货叉探入到第二PVC加强筋条内侧的第二托举槽之间，然后将本发明整体送入到运输车的车斗中即可，与现有技术相比，本发明对翼子板或覆板装载完成后不会存在较大空隙，同等空间下可装载更多翼子板或覆板，装载时也采用整体收纳，而非现有技术中的局部固定，翼子板或覆板的全部板身被有效承载，避免出现翼子板或覆板中部悬空，两端受力过大的情况，同时本发明整体呈立方体状，可有效适应运输车车斗的内部空间，避免造成车斗内空间浪费的情况，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冲压件运输装置，包括底座组件，所述底座组件顶部设有承载组件，所述承载组件包括多个承载机构，所述承载组件顶部设有覆盖组件，所述底座组件、承载组件和覆盖组件外侧套接设有外套组件，所述承载机构包括承载板，所述承载板底部设有加强板，所述承载板顶部设有配件承载槽与两个第一下限位组件，所述配件承载槽设于两个第一下限位组件之间，所述加强板底部固定设有两个第一上限位组件与第一辅助托举组件，所述第一辅助托举组件设于两个第一上限位组件之间。

在一个优选地实施方式中，所述底座组件包括底座，所述底座顶部设有第二下限位组件以及底部设有第二辅助托举组件，所述第二辅助托举组件包括两个第二PVC加强筋条，所述第二PVC加强筋条之间设有第二托举槽，所述底座外侧套接设有限位环。

在一个优选地实施方式中，所述覆盖组件包括盖板，所述盖板底部固定设有第二上限位组件，所述外套组件包括防护外罩，所述防护外罩设置为立方体状，所述防护外罩顶部设有空槽。

在一个优选地实施方式中，所述第一下限位组件与第二下限位组件均包括导向槽、限位柱槽和导向球槽，所述导向槽设于限位柱槽顶部，所述导向球槽设于限位柱槽底部。