[发明专利]一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法有效
申请号: | 201910257611.7 | 申请日: | 2019-04-01 |
公开(公告)号: | CN110261121B | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 付翔;向小龙;刘道远;吴森 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
主分类号: | G01M15/05 | 分类号: | G01M15/05;G01R31/34 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 王丹 |
地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 迅速 加载 功能 一体 台架 试验 方法 | ||
1.一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法,其特征在于:它包括以下步骤:
S1、设定发动机暖机转速、发动机起动温度、起发一体高压电机安全阈值温度和起发一体高压电机输出力矩拐点转速;
S2、上高低压电,由高压动力电池给电机控制器进行预充;
S3、预充结束后,台架控制器BCU向发动机控制器发出暖机指令,当实测的发动机温度到达所设定的发动机起动温度后,BCU向发动机控制器发出停机指令;
S4、暖机结束后,BCU向高压电机控制器发出起动指令;
S5、当发动机到达起发一体高压电机输出力矩拐点转速时,BCU通过ECU主动控制发动机喷油频率,发动机喷油系统迅速建立高怠速油压,使发动机维持高怠速运转;
S6、当发动机到达起发一体高压电机输出力矩拐点转速时,BCU给高压电机控制器GCU发出空转指令,高压电机控制器迅速降低起发一体高压电机起动力矩至零力矩,与此同时触发高压电机控制器保护机制,高压电机控制器自行发出小力矩发电指令;
S7、高压配电柜的门限控制逻辑策略识别发动机转速稳定在发动机峰值转速后,将直流电阻式负载箱接入高压回路,BCU控制GCU提高发电功率;
S8、当高压动力电池开始变为小功率充电状态时,将高压动力电池从高压回路中分离,此时起发一体高压电机以峰值功率进行发电,全力为直流电阻式负载箱提供电量;所述的小功率充电状态为充电电流不超过0.5C;
S9、观测实时发动机温度、起发一体高压电机温度,电机控制器温度、直流电阻式负载箱输入功率;
S10、高压回路功率监测系统PMS监测判断起发一体台架是否达到断电保护条件,若达到断电保护条件,则台架断电;若未达到,则继续观测试验数据。
2.根据权利要求1所述的模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法,其特征在于:所述的断电保护条件具体包括:
1)循环冷却液温度超过发动机最大允许安全温度;
2)起发一体高压电机内部温度超过高压电机最大允许安全温度;
3)直流电阻式负载箱温度超过负载箱最大允许安全温度;
4)发动机实时循环供油量与期望循环供油量之差大于循环供油量阈值。
3.根据权利要求1所述的模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法,其特征在于:所述的S10中,台架断电包括以下两种方法:
1)BCU向高压电机控制器发出降矩指令;
2)BCU向发动机控制器发出降低喷油频率指令,即主动下调发动机工作转速。
4.根据权利要求1所述的模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法,其特征在于:所述的直流电阻式负载箱作为起发一体系统的耗电元件,设定所述直流电阻式负载箱始终处于恒电流CC模式,用以模拟真实整车轮毂电机混合动力系统在起步及低速行驶时接收驾驶员极限功率请求的响应过程。
5.根据权利要求1所述的模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法,其特征在于:所述的PMS还用于在实时监测台架试验过程中,对高压动力电池母线电流Ibat、高压动力电池母线电压Ubat、起发一体高压电机温度、高压电机控制器温度,起发一体高压电机输出功率Pm和起发一体高压电机输出转矩Tm这些参数进行实时闭环控制,保证所述的这些参数在一定范围内波动。
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