[发明专利]一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法

说明书

本发明提供一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法，由高压动力电池给电机控制器进行预充；BCU向发动机控制器发出暖机指令，直到实测发动机温度到达发动机起动温度；BCU向高压电机控制器发出起动指令；当发动机到达起发一体高压电机输出力矩拐点转速，BCU通过ECU主动控制发动机喷油频率，给高压电机控制器发出空转指令；发动机转速稳定在发动机峰值转速，将直流电阻式负载箱接入高压回路；当高压动力电池开始变为小功率充电状态时，将高压动力电池从高压回路中分离；PMS监测判断当起发一体台架达到断电保护条件，则台架断电。本发明满足在特定工况下，混合动力汽车大功率快速起动、迅速加载的需求。

技术领域

本发明属于汽车发动机台架试验技术领域，具体涉及一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法。

背景技术

目前应用于混合动力汽车的起发一体高压电机一体化技术既可以使得起动机经机械传动装置传递动力至发动机进而起动发动机；同时，发动机可以通过机械传动装置传递动力到起发一体高压电机，可以充分发挥起发一体高压电机优异的发电效率实现高压电驱动并简化机械传动系统，能有效提高空间利用率，减轻动力、传动系统重量。

现有技术中采用的起动发电一体装置包括起发一体电机、电机速度传感器以及电机控制器。通常在工程中是将发动机转轴和起发一体电机的转轴连接在一起，电机速度传感器用于监测起发一体电机的转速。首先，起发一体电机用作为起动机时，速度传感器将电机的转速发送给电机控制器，使电机控制器根据接收到的转速指令与发动机的点火转速信号来控制起发一体电机的转动，从而使得起发一体电机到达发动机的点火转速时对发动机进行点火。其次，当起发一体电机作为发电机时，电机控制器根据接收到的速度传感器发送的电机实时转速以及整车控制器发出的转矩信号，计算出起发一体电机当前所需的输出电压，电机控制器内的逆变器将来自动力电池的电压逆变成三相交流电，并输送至起发一体电机，电机控制器通过控制其逆变器频率的升降用以实现整车的加速或减速。

但在某些特定工况下，出于对驾驶员动力请求动态变化的考虑，若混合动力汽车发动机能够在特定工况下实现快速起动并迅速加载至最大功率点行驶，将大大提高车辆的动力响应性并有效地将动力电池输出电流限制在安全充放电倍率之内。但由于受到发电机峰值起动力矩转速区间有限、发动机喷油滞后、发动机排气烟度排放限制等因素影响，导致起发一体电机的快速起动时间较长，无法满足驾驶员大功率快速起动、迅速加载的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法，以满足在特定工况下，混合动力汽车大功率快速起动、迅速加载的需求。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种模拟迅速加载功能的起发一体台架的试验方法，其特征在于：它包括以下步骤：

S1、设定发动机暖机转速、发动机起动温度、起发一体高压电机安全阈值温度和起发一体高压电机输出力矩拐点转速；

S2、上高低压电，由高压动力电池给电机控制器进行预充；

S3、预充结束后，台架控制器BCU向发动机控制器发出暖机指令，当实测的发动机温度到达所设定的发动机起动温度后，BCU向发动机控制器发出停机指令；

S4、暖机结束后，BCU向高压电机控制器发出起动指令；

S5、当发动机到达起发一体高压电机输出力矩拐点转速时，BCU通过ECU主动控制发动机喷油频率，发动机喷油系统迅速建立高怠速油压，使发动机维持高怠速运转；

S6、当发动机到达起发一体高压电机输出力矩拐点转速时，BCU给高压电机控制器GCU发出空转指令，高压电机控制器迅速降低起发一体高压电机起动力矩至零力矩，与此同时触发高压电机控制器保护机制，高压电机控制器自行发出小力矩发电指令；

S7、高压配电柜的门限控制逻辑策略识别发动机转速稳定在发动机峰值转速后，将直流电阻式负载箱接入高压回路，BCU控制GCU提高发电功率；