[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备：变速器，能够设定第一变速挡和第二变速挡至少两个变速挡；第一驱动力源，经由所述变速器而向驱动轮输出转矩；及第二驱动力源，向所述驱动轮或其他驱动轮输出转矩，所述车辆的控制装置的特征在于，

所述变速器具有牙嵌式离合器，所述牙嵌式离合器在设定为所述第一变速挡的情况和设定为所述第二变速挡的情况下成为能够传递转矩的接合状态，并且在设定为所述第一变速挡的接合状态与设定为所述第二变速挡的接合状态之间进行切换时成为切断转矩的分离状态，

所述车辆的控制装置设有控制所述变速器的控制器，

所述控制器对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况进行判断，

在所述车辆的起步时对于增大所述驱动力被限制这一情况的判断不成立的情况下，所述控制器在所述车辆进行起步时，将所述变速器设定为所述第一变速挡，并且在所述车辆处于行驶中、且使所述驱动力比所述起步时的驱动力增大了的状态下，预先规定的预定条件成立时，设定为所述第二变速挡，

在所述车辆的起步时对于增大所述驱动力被限制这一情况的判断成立的情况下，所述控制器在所述车辆进行起步时设定为所述第二变速挡。

2.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述第一驱动力源是电动马达，

所述第二驱动力源是内燃机，

所述车辆是能够实现通过所述电动马达的转矩进行行驶的第一行驶模式和通过所述内燃机的转矩进行行驶的第二行驶模式的混合动力车辆。

3.根据权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

设有在所述第二驱动力源与所述驱动轮之间、或所述第二驱动力源与所述其他驱动轮之间切断转矩的离合器机构，

所述控制器构成为，在将所述离合器机构设定为不传递转矩的分离状态而进行行驶的条件成立的情况下，使对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况的判断成立。

4.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

设有在所述第二驱动力源与所述驱动轮之间、或所述第二驱动力源与所述其他驱动轮之间切断转矩的离合器机构，

所述控制器构成为，在将所述离合器机构设定为不传递转矩的分离状态而进行行驶的条件成立的情况下，使对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况的判断成立。

5.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

使所述离合器机构分离而进行行驶的条件是设定为所述第一行驶模式的条件。

6.根据权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述内燃机具有排气净化催化剂，

所述控制器构成为，在对所述排气净化催化剂进行预热的条件成立的情况下，使对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况的判断成立。

7.根据权利要求4所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述内燃机具有排气净化催化剂，

所述控制器构成为，在对所述排气净化催化剂进行预热的条件成立的情况下，使对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况的判断成立。

8.根据权利要求5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述内燃机具有排气净化催化剂，

所述控制器构成为，在对所述排气净化催化剂进行预热的条件成立的情况下，使对于通过所述第二驱动力源输出的转矩增大所述驱动轮或所述其他驱动轮的驱动力被限制这一情况的判断成立。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述预定条件为所述车辆的车速与所述车辆的要求驱动力中的至少一方为预先规定的基准值以上。