[发明专利]一种具有不同屈强比的冷轧QP1180钢及其生产方法

说明书

本发明公开了一种具有不同屈强比的冷轧QP1180钢及其生产方法，其包括板坯加热工序、热轧工序、冷却及卷取工序、酸轧工序、连退工序、平整工序。能够实现一种成分体系生产屈强比＜0.55及屈强比＞0.70两种冷轧QP1180钢产品，其中屈强比＜0.55的冷轧QP1180钢产品延伸率≥17.0％，适用于有深加工或冷加工成形和几何精度要求高的汽车结构件和加强件；屈强比＞0.70的冷轧QP1180钢产品强塑积达到25.0GPa％以上，适用于碰撞时要求能以较低的变形量高效率地吸收冲击能量特性的汽车结构件和加强件。

技术领域

本发明属于冶金材料技术领域，具体涉及一种具有不同屈强比的冷轧 QP1180钢及其生产方法。

背景技术

近年来汽车工业的快速发展强有力地推动着我国国民经济实现中高速发展，但由此产生的高能耗以及高排放，正在严重地污染着环境，对人们日常生活产生诸多负面影响。因此要实现汽车工业的可持续发展，必须解决节能减排、低碳环保的难题，这也是各国汽车工业所面临要解决的首要问题。这使得人们对现代汽车提出了安全、环保、舒适、节能于一体的新需求，要求既要实现轻量化，也要同时保证整车性能，因此通过设计优化整车结构以及应用各种新材料、新工艺方法成为汽车企业在研发新车型时追求的目标与导向。超高强钢在车身上的应用，顺应汽车轻量化趋势，可缓解节能减排、低碳环保的难题，有利于实现汽车工业的可持续发展，其中QP钢(淬火-配分钢)作为最近十年来汽车用高强钢研究领域的热点钢种，已经被钢铁企业及汽车用钢领域公认为是第三代先进高强钢的典型代表，世界范围的众多科研小组以及知名钢企的研究人员，对于这一类钢种从理论研究→工艺过程模拟→小批量工业试制→用户应用，均进行了详细且深入的探析。各家汽车主机厂对相同级别冷轧QP1180 钢的订货量较少，每次约6～20吨，而国内外诸多钢铁企业，组织生产1炉高强钢为210吨，出铸坯约8～10支，能出成品卷8～10卷，每卷重约20～25吨。可见，充分考虑钢铁企业针对小批量冷轧QP1180钢的生产组织特点，通过合理的成分设计并有效地控制各工序段工艺参数，实现采用一种成分体系可生产具有不同屈强比的冷轧QP1180钢产品，不仅利于钢铁企业迅速消化钢坯库存，而且能够满足汽车产业多零件、多性能的特殊需求，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。而现有公开的技术，对1180MPa强度级别的冷轧QP钢公开的生产方法、加工方法或制造方法非常少，而且只是针对一种特定强度级别的冷轧QP1180钢，进行生产方法、加工方法或制造方法的阐明，例如申请公布号 CN104988391A和CN 105886750A。

发明内容

本发明要解决的技术问题是在充分考虑钢铁企业针对冷轧QP1180钢的小批量生产组织特点的基础上，可以兼顾满足汽车主机配套厂家小批量订货，以及对0.80～2.00mm规格范围冷轧QP1180钢产品多零件、多性能的特殊需求，通过合理的成分设计并有效地控制各工序段的关键工艺参数，实现采用一种成分体系可生产屈强比＜0.55及屈强比＞0.70两种冷轧QP1180钢产品。

为解决上述技术问题，一种具有不同屈强比的冷轧QP1180钢，其化学成分按重量百分比包括C：0.19～0.22％，Si：1.00～1.40％，Mn：2.00～2.30％，Nb： 0.03～0.06％，Mo：0.20～0.35％，Alt：0.50～0.70％，并限制P≤0.008％，S≤0.005％， N≤0.005％，O≤0.003％，H≤2ppm，余量为Fe及其他不可避免的杂质；

冷轧QP1180钢产品的厚度规格为0.80～2.00mm，包括0.55及0.70两种屈强比级别，屈强比0.55的冷轧QP1180钢产品延伸率≥17.0％，适用于有深加工/冷加工成形和几何精度要求高的汽车结构件和加强件；屈强比0.70的冷轧QP1180钢产品强塑积达到25.0GPa％以上；