[发明专利]车辆的停车机构

说明书

本发明提供一种不会导致动力传达装置的大型化，可削减零件数来谋求结构的简单化与成本降低的车辆的停车机构。本发明的车辆的停车机构是设置在将从电动机(2)中输出的动力经由二段的行星齿轮机构(PG1)、行星齿轮机构(PG2)与差动装置(D)而传达至左右的车轴(4L)、车轴(4R)中的车辆用动力传达装置(1)中的机构，其以如下方式构成：在所述二段的行星齿轮机构(PG1)、行星齿轮机构(PG2)的一个行星齿轮机构(PG2)的架体(c2)中，可滑动地设置与另一个行星齿轮机构(PG1)的架体(c1)进行结合/分离的活塞(27)，在停车时，使所述活塞(27)卡合在所述另一个行星齿轮机构(PG1)的架体(c1)中，在停车时以外，使所述活塞(27)从所述另一个行星齿轮机构(PG1)的架体(c1)中脱离。

技术领域

本发明涉及一种设置在车辆用动力传达装置中的停车机构。

背景技术

例如，在电动车辆(EV(Electric Vehicle)车辆)的驱动源中使用电动机(马达·发电机)，从所述电动机中输出的动力经由作为减速机构的行星齿轮机构与差动装置(differential device)而传达至左右的车轴中，由此对左右的驱动轮进行旋转驱动。

然而，在专利文献1中公开有如下的结构：在车辆中包括用于在停车时阻止左右的车轴的旋转的停车机构，但将与所述停车机构啮合的停车齿轮一体地形成在动力传达装置的行星齿轮机构的架体上。

另外，在专利文献2中提出有如下的结构：在动力传达装置的电动机与减速机构之间配置停车齿轮，在所述停车齿轮与电动机之间配置构成缓冲机构的扭力轴，通过扭力轴的扭转来吸收进行停车锁止操作时的冲击。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利特开2009-061923号公报

专利文献2日本专利特开平7-285422号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在专利文献1、专利文献2中公开的结构中，必须将构成停车机构的停车齿轮以外的零件，例如与停车齿轮进行结合/分离的停车锁止杆(parking lock pole)配置在停车齿轮的外周侧，因此存在动力传达装置大型化这一问题。另外，需要用于驱动停车锁止杆的制动器板(detent plate)或锁紧凸轮(lock cam)等，因此也存在增加备品数而导致停车锁止机构的结构的复杂化与成本上升这一问题。

本发明是鉴于所述问题而成者，其目的在于提供一种不会导致动力传达装置的大型化，可削减零件数来谋求结构的简单化与成本降低的车辆的停车机构。

解决问题的技术手段

为了达成所述目的，本发明的车辆的停车机构是设置在将从驱动源中输出的动力经由二段的行星齿轮机构与差动装置而传达至左右的车轴中的车辆用动力传达装置中的机构，以如下方式构成：在所述二段的行星齿轮机构的一个行星齿轮机构的架体中，可滑动地设置与另一个行星齿轮机构的架体进行结合/分离的活塞，在停车时，使所述活塞卡合在所述另一个行星齿轮机构的架体中，在停车时以外，使所述活塞从所述另一个行星齿轮机构的架体中脱离。

根据本发明的车辆的停车机构，不需要先前所需要的停车齿轮或与其进行结合/分离的停车锁止杆、用于驱动所述停车锁止杆的制动器板或锁紧凸轮等，可将停车机构全部收容在动力传达装置的内部。因此，可谋求动力传达装置的小型化，并且可削减停车机构的构成零件数来谋求所述停车机构的小型化、结构的简单化、成本降低等。

例如，在本发明中，也可以设为在所述二段的各行星齿轮机构的架体上分别固定有可旋转地支撑行星齿轮的支轴，在所述一个行星齿轮机构的支轴中，以可在轴方向上滑动的方式收容所述活塞，并且收容朝向所述另一个行星齿轮机构对所述活塞施力的弹簧，在所述另一个行星齿轮机构的支轴中形成有用于所述活塞进行结合/分离的卡合孔。