[发明专利]一种汽车零部件冲压成型模具

说明书

本发明公开了一种汽车零部件冲压成型模具，属于汽车零部件冲压技术领域。一种汽车零部件冲压成型模具，包括底板、第一气泵、凸模、顶板和凹模，第一气泵连接在底板的顶部，凹模连接在顶板上，第一气泵远离底板的一端连接有滑板，凸模连接在滑板的外壁，凹模内壁连接有顶料销，顶料销顶部连接有压板，压板顶部连接有第二气泵，第二气泵外壁分别连接有泄气阀和单向阀，顶料销远离凹模的一端穿过第二气泵并连接有活塞，顶料销置于凹模内的一端连接有顶料片；本发明通过设置第二气泵，可保证顶料销在运动的过程中伸出的长度适合，使其不会顶坏模具，降低成本，避免使用人工起模，降低劳动强度，提高工作效率，方便重复操作。

技术领域

本发明涉及汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压成型模具。

背景技术

冲压成型是指靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，下方的冲压装置通过凸模对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。

在冲压完成后，冲压后形成的模具经常会被压紧在凹模内，现在通常采用顶料销将模具顶出，但是现有的顶料销安装复杂，且无法把握顶料销的顶起高度，顶起高度过高时，会使顶料销损坏模具，增加成本，降低效率，顶起高度过低，则会造成无法将模具从凹模内顶出，还需要再次起模，操作非常不便，降低了工作效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中存在的问题，而提出的一种汽车零部件冲压成型模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件冲压成型模具，包括底板、第一气泵、凸模、顶板和凹模，所述第一气泵连接在底板的顶部，所述凹模连接在顶板上，所述第一气泵远离底板的一端连接有滑板，所述凸模连接在滑板的外壁，所述凹模内壁连接有顶料销，所述顶料销顶部连接有压板，所述压板顶部连接有第二气泵，所述第二气泵外壁分别连接有泄气阀和单向阀，所述顶料销远离凹模的一端穿过第二气泵并连接有活塞，所述顶料销置于凹模内的一端连接有顶料片。

优选的，所述顶料销外壁套接有第三弹簧，所述第三弹簧连接在凹模与压板之间。

优选的，所述底板与顶板之间分别连接有限位板和限位杆，所述滑板滑动连接在限位杆的外壁，所述滑板外壁开凿有卡槽，所述限位板滑动连接在卡槽内。

优选的，所述卡槽内开凿有凹槽，所述凹槽内连接有滑块，所述滑块外壁连接有挡板，所述滑块和挡板均滑动连接在凹槽内，所述挡板与凹槽内壁之间连接有第一弹簧。

优选的，所述限位板外壁开凿有凹孔，所述凹孔内壁连接有固定轴，所述固定轴的外壁连接有与滑块相配合的拉杆，所述拉杆通过固定轴滑动连接在凹孔内。

优选的，所述滑块与拉杆的外壁均设有相互配合的斜面。

优选的，所述拉杆上转动连接有第一连杆，所述第一连杆远离拉杆的一端穿过限位板并转动连接有第二连杆，所述第二连杆与压板相抵。

优选的，所述顶板的顶壁连接有两个相互对称的固定板，两个所述固定板之间连接有固定柱，所述第二连杆转动连接在固定柱的外壁。

优选的，所述第一连杆的外壁套接有第二弹簧，所述第一连杆的外壁连接有圆台，所述第二弹簧连接在圆台与顶板的顶壁之间。

优选的，所述压板外壁连接有橡胶垫，所述第二连杆与橡胶垫相抵。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车零部件冲压成型模具，具备以下有益效果：