[发明专利]航空发动机飞行试验系统和试验方法

说明书

本发明涉及一种航空发动机飞行试验系统和试验方法，其中，试验系统包括无人飞行试验平台(1)，所述无人飞行试验平台(1)包括：机身(11)，所述机身(11)外底部设有安装部件，用于安装试验发动机(14)；和运行发动机(12)，设在所述机身(11)侧部。此种试验系统在能够满足试验任务需求的基础上，功能、结构和重量方面的冗余较小，试验成本低，具备较高的经济性；而且，通过额外安装试验发动机，不影响原有运行发动机，无需对无人飞行试验平台的原有结构进行改装；另外，试验发动机发生故障无法正常工作，原有的运行发动机仍能够满足飞行需求，在安装有试验发动机的试验平台上无需参试人员，可保证试验过程中的安全性。

技术领域

本发明涉及航空发动机试验技术领域，尤其涉及一种航空发动机飞行试验系统和试验方法。

背景技术

航空发动机在设计定型和适航取证中需开展航空发动机高空试验以确定空中运行特性，国内GJB241A-2010《航空涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机通用规范》中明确规定“高空试验应在高空台或飞行台进行”。

国外民用航空发动机研制中，飞行台是必不可少的研制手段，各主要发动机制造商均拥有自己的飞行试验平台。基于成本、运行安全和发动机尺寸的考虑，目前大型发动机通常采用通用飞行试验平台开展空中测试，一般由通用客机或运输机改装形成，试验中将飞行试验平台上的某一运行发动机拆除，换装为试验发动机。基于安全性的考虑，通常在4发或者多发飞机上(多于两发)进行飞行试验平台的改装，但是在实际试验过程中发现，飞机改装所需成本和发动机试验成本较高，运行经济性差，而且由于试验发动机尚未定型取证，参试人员存在人身安全风险。

发明内容

本发明的实施例提供了一种航空发动机飞行试验系统和试验方法，能够降低航空发动机的试验成本。

根据本发明的一方面，提供了一种航空发动机飞行试验系统，包括无人飞行试验平台，其中，无人飞行试验平台包括：

机身，机身外底部设有安装部件，用于安装试验发动机；和

运行发动机，设在机身侧部。

在一些实施例中，安装部件设在机身沿横向的中间区域，被配置为使试验发动机在机身的中线处沿纵向安装。

在一些实施例中，安装部件包括吊挂结构，吊挂结构用于与试验发动机的顶部连接。

在一些实施例中，运行发动机设有两个，两个运行发动机分别设在机身两侧的侧翼下方。

在一些实施例中，试验系统还包括伴飞飞机，伴飞飞机为有人驾驶飞机，用于随无人飞行试验平台飞行，并在空中监控无人飞行试验平台的试验状态，和/或控制无人飞行试验平台的运行。

在一些实施例中，试验系统还包括地面控制站，用于在地面监控无人飞行试验平台的试验状态，和/或控制无人飞行试验平台的运行。

在一些实施例中，试验系统还包括伴飞飞机和地面控制站，伴飞飞机和地面控制站独立控制无人飞行试验平台的运行，在同一时刻伴飞飞机或者地面控制站单独控制无人飞行试验平台的运行。

在一些实施例中，在预设试验空域离地面控制站不超过预设距离时，在通常状态下地面控制站控制无人飞行试验平台的运行，在紧急情况下伴飞飞机接管控制无人飞行试验平台的运行；和/或

在预设试验空域距离地面控制站超过预设距离时，伴飞飞机控制无人飞行试验平台的运行。

在一些实施例中，试验系统还包括伴飞飞机和地面控制站，其中，

伴飞飞机和无人飞行试验平台之间、伴飞飞机和地面控制站之间以及无人飞行试验平台与地面控制站之间均通过数据链进行通讯；

无人飞行试验平台用于直接将运行状态数据传递至地面控制站，和/或将运行状态数据通过伴飞飞机备份并中继传递至地面控制站。