[发明专利]混合动力车辆

说明书

本公开提供了“混合动力车辆”。一种车辆包括发动机、摩擦制动器和第一电机。所述发动机被配置成沿第一扭矩路径将扭矩传递到第一和第二驱动轮。所述摩擦制动器被配置成沿所述第一扭矩路径制动所述第一和第二驱动轮。所述第一电机被配置成沿第二扭矩路径将扭矩传递到第三驱动轮并制动所述第三驱动轮，使得所述第三驱动轮仅通过由所述第一电机产生的磁阻制动。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆和混合动力车辆的动力传动系统配置。

背景技术

混合动力车辆可以利用多个动力源(包括内燃发动机和电机)在混合动力车辆的动力传动系统内产生动力。

发明内容

一种车辆包括发动机、摩擦制动器和第一电机。所述发动机被配置成沿第一扭矩路径将扭矩传递到第一和第二驱动轮。所述摩擦制动器被配置成沿所述第一扭矩路径制动所述第一和第二驱动轮。所述第一电机被配置成沿第二扭矩路径将扭矩传递到第三驱动轮并制动所述第三驱动轮，使得所述第三驱动轮仅通过由所述第一电机产生的磁阻制动。

一种车辆包括第一扭矩路径、第一摩擦制动器和第二扭矩路径。所述第一扭矩路径被配置成将扭矩从发动机传递到第一驱动轮。所述第一摩擦制动器被配置成沿所述第一扭矩路径制动所述第一驱动轮。所述第二扭矩路径被配置成经由第一电机将扭矩传递到第二驱动轮并且制动所述第二驱动轮，其中所述第二驱动轮仅通过由所述第一电机产生的磁阻来制动。

一种车辆包括发动机、摩擦制动器、第一马达/发电机和第二马达/发电机。所述发动机被配置成将扭矩传递到第一和第二驱动轮。所述摩擦制动器被配置成制动所述第一和第二驱动轮。所述第一马达/发电机被配置成将扭矩传递到第三驱动轮并制动所述第三驱动轮。所述第二马达/发电机被配置成将扭矩传递到第四驱动轮并制动所述第四驱动轮。所述第三和第四驱动轮仅分别通过由所述第一和第二马达/发电机产生的磁阻来制动。

附图说明

图1是混合动力电动车辆的代表性动力传动系统的示意图。

具体实施方式

本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以采用各种形式和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用这些实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征进行组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现方式，可能需要根据本公开的教导对这些特征做出各种组合和修改。

参考图1，示出了混合动力电动车辆(HEV)10的示意图。HEV 10可以被称为分离式并联混合动力车辆，其包括向独立的驱动轮输送动力的多个动力装置(例如，内燃发动机或电动马达)。HEV 10包括动力传动系统12。动力传动系统12包括发动机14，该发动机经由曲轴15驱动变速器16，以将来自发动机14的扭矩和动力传递到第一驱动轮18和第二驱动轮20。变速器16可以经由变速器挡位选择器而置于PRNDSL(驻车挡、倒挡、空挡、驱动挡、运动挡、低挡)中。变速器可以是多级传动比自动变速器、无级变速器(CVT)或在变速器16的输入和输出之间提供多个传动比的任何其他类型的变速器。起步离合器(未示出)或变矩器(未示出)可以设置在变速器16和曲轴15之间。如果包括变矩器，则变矩器可以包括旁通离合器。