[发明专利]混合动力车辆在审

专利信息
申请号: 201910232010.0 申请日: 2019-03-26
公开(公告)号: CN110315956A 公开(公告)日: 2019-10-11
发明(设计)人: 埃里克·范·安罗伊·莫尼 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/48
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 李红萧
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 驱动轮 扭矩路径 制动 混合动力车辆 摩擦制动器 电机 扭矩传递 配置 发动机 磁阻
【权利要求书】:

1.一种车辆,其包括:

发动机,其被配置成沿第一扭矩路径将扭矩传递到第一和第二驱动轮;

摩擦制动器,其被配置成沿所述第一扭矩路径制动所述第一和第二驱动轮;和

第一电机,其被配置成沿第二扭矩路径将扭矩传递到第三驱动轮并制动所述第三驱动轮,使得所述第三驱动轮仅通过由所述第一电机产生的磁阻来制动。

2.如权利要求1所述的车辆,其中所述第二扭矩路径与所述第一扭矩路径断开。

3.如权利要求1所述的车辆,其还包括第二电机,所述第二电机被配置成沿第三扭矩路径将扭矩传递到第四驱动轮并且制动所述第四驱动轮,使得所述第四驱动轮仅通过由所述第二电机产生的磁阻来制动。

4.如权利要求3所述的车辆,其中所述第三扭矩路径独立于所述第二扭矩路径。

5.如权利要求3所述的车辆,其中所述第三和第四驱动轮是所述车辆的相对的后轮。

6.如权利要求1所述的车辆,其还包括前桥,并且其中所述第一和第二驱动轮是所述前桥上的相对的车轮。

7.如权利要求6所述的车辆,其还包括设置在所述前桥和所述发动机之间的分离离合器。

8.一种车辆,其包括:

第一扭矩路径,其被配置成将扭矩从发动机传递到第一驱动轮;

第一摩擦制动器,其被配置成沿所述第一扭矩路径制动所述第一驱动轮;

第二扭矩路径,其被配置成经由第一电机将扭矩传递到第二驱动轮并且制动所述第二驱动轮,其中所述第二驱动轮仅通过由所述第一电机产生的磁阻来制动。

9.如权利要求8所述的车辆,其还包括第三扭矩路径,所述第三扭矩路径被配置成经由第二电机将扭矩传递到第三驱动轮并且制动所述第三驱动轮,其中所述第三驱动轮仅通过由所述第二电机产生的磁阻来制动。

10.如权利要求8所述的车辆,其中所述第一扭矩路径被配置成将扭矩从所述发动机传递到第四驱动轮。

11.如权利要求10所述的车辆,其中所述第一扭矩路径包括前桥,并且其中所述第一和第四驱动轮是所述前桥上的相对的车轮。

12.如权利要求11所述的车辆,其中所述第一扭矩路径包括设置在所述前桥和所述发动机之间的分离离合器。

13.一种车辆,其包括:

发动机,其被配置成将扭矩传递到第一和第二驱动轮;

摩擦制动器,其被配置成制动所述第一和第二驱动轮;

第一马达/发电机,其被配置成将扭矩传递到第三驱动轮并制动第三驱动轮;以及

第二马达/发电机,其被配置成将扭矩传递到第四驱动轮并制动所述第四驱动轮,其中所述第三和第四驱动轮仅分别通过由所述第一和第二马达/发电机产生的磁阻来制动。

14.如权利要求13所述的车辆,其还包括前桥,并且其中所述第一和第二驱动轮是所述前桥上的相对的车轮。

15.如权利要求14所述的车辆,其还包括设置在所述前桥和所述发动机之间的分离离合器。

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