[发明专利]汽车多电子控制单元检测方法及装置在审
申请号: | 201910223007.2 | 申请日: | 2019-03-22 |
公开(公告)号: | CN110069050A | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 邓金;谢聪;李周睛;王锋;杨显平 | 申请(专利权)人: | 深圳市朗仁科技有限公司 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02;G01M17/007 |
代理公司: | 广州市南锋专利事务所有限公司 44228 | 代理人: | 郑学伟;叶利军 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田区中康路卓越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子控制单元 故障诊断 故障分析 通讯参数 汽车 检测 通讯 诊断 整车 车型 | ||
1.一种汽车多电子控制单元检测方法,其特性在于,包括步骤:
根据汽车的车型,分别对各个ECU的通讯参数进行设置;
通过所述通讯参数分别与各个ECU通讯;
判断各个所述ECU是否通讯正常,将通讯正常的ECU添加到诊断菜单列表;
分别对所述诊断菜单列表上的ECU进行故障诊断,以对实现对整车的故障分析。
2.根据权利要求1所述的汽车多电子控制单元检测方法,其特性在于,在所述将通讯正常的ECU添加到诊断菜单列表之后,还包括步骤:
分别将所述诊断菜单列表上的ECU通过显示装置显示,并接收用户的根据所述显示输入的ECU故障诊断指令。
3.根据权利要求1所述的汽车多电子控制单元检测方法,其特性在于,所述分别对所述诊断菜单列表上的ECU进行故障诊断包括步骤:
根据汽车类型通过通讯参数与汽车通讯正常的ECU控制器通讯,并通过所述读取通讯正常的ECU控制器汽车故障码;
分别将所述汽车故障码与相对应的故障信息相关联。
4.根据权利要求1所述的汽车多电子控制单元检测方法,其特性在于,所述判断各个所述ECU是否通讯正常的方法包括步骤:
发送查询指令至各个所述ECU;
接收各个ECU的反馈信息,若正常反馈,则所述ECU通讯正常;否则,所述ECU通讯不正常。
5.根据权利要求1所述的汽车多电子控制单元检测方法,其特性在于,所述通讯参数包括:通讯协议、通讯接口、通讯地址、波特率、通讯时序、系统询问指令、ID号和安全校验中的不少于一项,且通过所述通讯参数对各ECU进行识别。
6.一种多ECU检测装置,其特性在于,包括:
参数设置模块,所述参数设置模块用于根据汽车的车型,分别对各个ECU的通讯参数进行设置;
通讯模块,所述通讯模块用于通过所述通讯参数分别与各个ECU通讯;
诊断菜单列表模块,所述诊断菜单列表模块用于判断各个所述ECU是否通讯正常,将通讯正常的ECU添加到诊断菜单列表;
故障诊断模块,所述故障诊断模块用于分别对所述诊断菜单列表上的ECU进行故障诊断,以对实现对整车的故障分析。
7.根据权利要求1所述的多ECU检测装置,其特性在于,还包括:
诊断输入模块,所述诊断输入模块用于分别将所述诊断菜单列表上的ECU通过显示装置显示,并接收用户的根据所述显示输入的ECU故障诊断指令。
8.根据权利要求1所述的多ECU检测装置,其特性在于,所述故障诊断模块包括:
故障码读取模块,所述故障码读取模块用于根据汽车类型通过通讯参数与汽车通讯正常的ECU控制器通讯,并通过所述读取通讯正常的ECU控制器汽车故障码;
故障信息相关联模块,所述故障信息相关联模块用于分别将所述汽车故障码与相对应的故障信息相关联。
9.根据权利要求1所述的多ECU检测装置,其特性在于,所述诊断菜单列表模块包括:
ECU查询模块,所述查询模块用于发送查询指令至各个所述ECU;
ECU信息反馈模块,所述ECU信息反馈模块用于接收各个ECU的反馈信息,若正常反馈,则所述ECU通讯正常;否则,所述ECU通讯不正常。
10.根据权利要求1所述的多ECU检测装置,其特性在于,所述通讯参数包括:通讯协议、通讯接口、通讯地址、波特率、通讯时序、系统询问指令、ID号和安全校验中的不少于一项,且通过所述通讯参数对各ECU进行识别。
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