[发明专利]轨道交通车辆制动闸片及其制备方法

说明书

本发明提供一种轨道交通车辆制动闸片及其制备方法，涉及刹车制动装置的技术领域。轨道交通车辆制动闸片包括钢背、摩擦块和连接片；钢背的一面用于连接轨道交通车辆的制动装置，钢背的另一面与摩擦块的一面连接，摩擦块的另一面用于与轨道交通车辆的制动盘摩擦制动；连接片连接在摩擦块内部，连接片为网格片。解决了现有技术中，由于摩擦块大于钢背面积的部分结合强度低，轨道交通车辆在制动的过程中，闸片和制动盘之间的冲击力和摩擦力导致摩擦块结合强度低，摩擦块出现掉块的技术问题。本发明在摩擦块内部增加网格状的连接片，使摩擦块的摩擦材料填充在连接片的网格之间，增强了摩擦块整体的结合强度，使用效果更好。

技术领域

本发明涉及刹车制动装置的技术领域，尤其是涉及一种轨道交通车辆制动闸片及其制备方法。

背景技术

轨道交通，是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路，例如：国家铁路、城际铁路和市域铁路，地铁，轻轨和有轨电车，高级轨道交通有磁悬浮轨道系统，单轨系统，如：跨座式轨道系统、悬挂式轨道系统，和旅客自动捷运系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。

轨道车不但可以运货，还可以运送旅客，轨道交通车辆在行驶的过程中，经常需要制动，以在规定的轨道区间停止。目前，轨道交通车辆的紧急制动主要靠闸片。现有的闸片的结构主要包括：钢背和摩擦块，钢背和摩擦块连接固定，使用时，钢背的作用是将闸片固定在轨道交通车辆的制动装置上，在刹车的过程中，闸片的摩擦块在同一平面上与轨道交通车辆的制动盘之间进行摩擦，以使轨道交通车辆刹车停止。

上述现有技术中，由于闸片的钢背面积小于摩擦块的面积，摩擦块与钢背相结合的部分强度好，但是，摩擦块大于钢背面积的部分结合强度就比较低，并且轨道车辆在制动的过程中，闸片和制动盘之间会产生一定的冲击力，闸片制动瞬间承受巨大的冲击力和摩擦力，就会导致摩擦块大于钢背面积的部分容易出现掉块的现象，严重影响了行车的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆制动闸片，以解决现有技术中存在的，由于摩擦块大于钢背面积的部分结合强度低，轨道交通车辆在制动的过程中，闸片和制动盘之间的冲击力导致摩擦块结合强度低，摩擦块出现掉块的技术问题。

本发明提供的一种轨道交通车辆制动闸片，包括钢背、摩擦块和连接片；

所述钢背的一面用于连接轨道交通车辆的制动装置，所述钢背的另一面与所述摩擦块的一面连接，所述摩擦块的另一面用于与轨道交通车辆的制动盘摩擦制动；

所述连接片连接在所述摩擦块内部，所述连接片为网格片。

进一步的，所述连接片的一面与所述钢背连接，所述连接片的另一面与所述摩擦块连接。

进一步的，所述连接片相对设置的两面均与所述摩擦块连接。

进一步的，所述连接片的面积小于等于所述摩擦块的面积。

进一步的，所述连接片上设有与所述摩擦块相配合的凹槽，并且凹槽的外侧端的直径取值范围在10mm-20mm之间；

所述凹槽的数量为多个。

进一步的，所述凹槽的槽内形成上宽下窄的锥状。