[发明专利]车载液压升降机构

说明书

本发明涉及一种车载液压升降机构，属于液压升降机领域。包括折臂和伸缩臂，两级折臂的下转台焊接在副车架前端，一级折臂两端分别铰接在下转台和中转台上，二级折臂两端分别铰接在中转台和上转台上，伸缩臂铰接在上转台上，伸缩臂顶部固定座安装有雷达天线，臂间锁紧装置安装在伸缩臂的一节臂筒与二节臂筒上，伸缩臂采用起重机伸缩臂常用的钢丝绳绳排机构，用伸缩油缸带动伸缩臂一节臂筒与二节臂筒伸缩，本发明克服了现有车载液压升降机构重量重、升降高度低、晃动量大、不安全的缺点，通过折臂与伸缩臂有机结合，减轻了产品重量，提高了升降高度，相比同类产品它具有结构紧凑，重量轻，升降高度高，雷达天线晃动小，可满足雷达在超强风速下正常工作。

技术领域

本发明属于液压升降机领域，具体地说是一种车载液压升降机构。

背景技术

目前，我国车载雷达天线的自动架设形式，主要有折臂式和伸缩升降式两种，折臂式一般有两到三级折臂，工作时将各级折臂展开至竖直状态，行车时将各级折臂折叠以满足运输要求，伸缩升降式主要用于各类电动升降杆，依靠多节丝杠分别带动多节伸缩筒进行垂直伸缩，以上两种自动架设形式存在不同的缺点，折臂式在需要有较高的升降高度时，因单节折臂长度受限，需要较大的底盘承载，伸缩升降式的电动升降杆，因升降筒节数太多，全举升状态，顶部晃动量大，即使加装抗风纤绳，在大风时也不能满足雷达天线的工作要求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种车载液压升降机构，它将折臂与伸缩臂有机地结合，具有结构紧凑、重量轻、收放迅速、起升高度高，晃动量小的优点，在超强风速下能满足雷达正常工作要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载液压升降机构，包括折臂和伸缩臂，其特征在于，折臂由一级折臂和二级折臂组成，伸缩臂由一节臂筒、二节臂筒和三节臂筒套装而成，副车架通过螺栓与底盘的大梁连接，下转台焊接在副车架前端，一级折臂油缸两端分别铰接在下转台和一级折臂上，一级折臂两端分别铰接在下转台和中转台上，二级折臂油缸两端分别铰接在中转台和二级折臂上，二级折臂两端分别铰接在中转台和上转台上，伸缩臂折叠油缸两端分别铰接在上转台和伸缩臂上，伸缩臂底部铰接在上转台上，固定座通过螺栓连接在伸缩臂顶部，臂间锁紧装置安装在伸缩臂的一节臂筒与二节臂筒外表面，伸缩油缸倒置在一节臂筒内，伸缩油缸缸杆铰接在一节臂筒底部，伸缩油缸缸筒与二节臂筒铰接，伸缩油缸底部安装有伸臂绳滑轮，伸臂绳绕过伸臂绳滑轮，两端分别固定在一节臂筒的底部与三节臂筒的根部，缩臂绳滑轮安装在二节臂筒根部，缩臂绳绕过缩臂绳滑轮，两端分别固定在一节臂筒末端与三节臂筒根部。

本发明还可通过如下措施来实现：下转台前端安装有上转台锁钩。副车架中后部安装有中转台锁钩。上转台前端安装有伸缩臂锁钩。臂间锁紧装置由单杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成，所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成，锁座底部沉孔内装有楔块，楔块顶部的凸起带有斜面，所述的斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合，拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接，一节臂筒及二节臂筒表面安装有单杆油缸，单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部，推板的端部与拨叉铰接。臂间锁紧装置由双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成，所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成，锁座底部沉孔内装有楔块，楔块顶部的凸起带有斜面，斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合，拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接，一节臂筒及二节臂筒表面安装有双杆油缸，双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部，左侧推板端部与拨叉铰接，双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部，右侧推板的端部与另一拨叉铰接。臂间锁紧装置由单杆油缸、双杆油缸、拨叉、推板、压缩弹簧、锁块总成组成，所述的锁块总成由锁座、拨叉推杆和楔块组成，锁座底部沉孔内装有楔块，楔块顶部的凸起带有斜面，斜面与拨叉推杆杆身上加工的斜面滑动配合，拨叉推杆一端穿过锁座的导向孔与拨叉连接，一节臂筒表面安装有双杆油缸，双杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在左侧推板中部，左侧推板端部与拨叉铰接，双杆油缸固定杆铰接在右侧推板中部，右侧推板的端部与另一拨叉铰接；二节臂筒表面安装有单杆油缸，单杆油缸装有压缩弹簧的缸杆铰接在推板中部，推板的端部与拨叉铰接。一级折臂和二级折臂为平行四边形折臂臂架机构。