[发明专利]主轴驱动器和用于制造主轴驱动器的方法以及舒适型驱动器

说明书

本发明涉及一种主轴驱动器（10），该主轴驱动器带有能被驱动马达（12）至少间接地围绕转动轴线（24）转动的主轴（20），其中，主轴（20）具有螺纹状的主轴螺纹线（22），主轴螺母（26）沿转动轴线（24）的纵向能运动地布置在该主轴螺纹线上，该主轴驱动器还带有布置在传动机构壳体（14）内的蜗轮（15；15a），该蜗轮能被驱动马达（12）驱动并且抗相对转动地与主轴（20）连接。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的主轴驱动器。本发明还涉及多种用于制造或用于安装按本发明的主轴驱动器的方法以及一种具有按本发明的主轴驱动器的舒适型驱动器、特别是座椅调节驱动器。

背景技术

由本申请人的DE 10 2016 203 639 A1已知一种具有权利要求1的前序部分的特征的主轴驱动器。用作座椅调节驱动器的组成部分的主轴驱动器具有能被驱动马达转动的主轴，主轴螺母能线性运动地布置在该主轴上。在主轴围绕其转动轴线转动时，关于主轴的转动轴线抗相对转动地布置的主轴螺母沿着主轴运动并且在此使有待调节的元件（座椅）运动。为了将转矩从驱动马达传递给主轴，主轴与蜗轮抗相对转动地连接。为此，主轴在相关的区域中为了形成合适的几何形状以传递转矩而被机械地相应地加工并且由塑料制成的蜗轮被注塑（anpritzen）到主轴上。

因为这种主轴驱动器通常特定于车辆或特定于应用地加以匹配，所以主轴的长度与此相应地也被构造成不同。特别是与在蜗轮的注塑区域中通常进行的对主轴的机械的加工有关时，由此产生了较高的制造耗费。在此也要考虑到的是，在注塑模具的领域内处理这种具有较大长度的主轴较为昂贵。

发明内容

具有权利要求1的特征的按本发明的主轴驱动器具有这样的优点，即，实现了在主轴和蜗轮之间的连接的一种作为现有技术的备选并且在制造技术方面有利的构造方案。本发明尤其实现了，主轴不必在蜗轮的区域内进行机械上的加工或其几何形状上的改变。这尤其使得能够，通过从具有较大长度的主轴杆简单地定尺寸剪切相应的区段来构造或制造具有必要长度的主轴。此外，主轴螺母的安装能够直接在主轴驱动器的安装线上完成，因而不必在用于注塑主轴螺母的单独的区域上操纵（handhaben）（长的）主轴。

本发明基于这样的想法，即，蜗轮不再通过局部注塑包封主轴或者将蜗轮的塑料注塑到主轴上进行制造，而是由至少两个能够预制的元件构成所述蜗轮。蜗轮的第一元件在此与注塑的蜗轮类似地具有（外）齿部并且既沿径向也沿轴向通过至少一个第二元件紧固或固定在主轴的主轴螺纹线（Spindelgang）上。

本发明使得这种蜗轮要么能由两个元件构成，要么由三个元件构成，其中，第一元件居中地布置在两个第二元件之间并且两个第二元件用于紧固或固定居中布置的、具有齿部的第一元件。

本发明的教导具体建议了，蜗轮由至少两个元件构成，其中，蜗轮的具有外齿部的第一元件以如下方式沿主轴的纵向抗相对转动地与主轴连接，即，蜗轮的至少一个第二元件将第一元件沿主轴的纵向相对主轴的主轴螺纹线沿轴向张紧或者将蜗轮的第一元件紧固在蜗轮的两个第二元件之间，其中，主轴螺纹线与蜗轮是否由两个或三个元件构成无关地始终也构造在蜗轮的区域中。

按本发明的主轴驱动器的有利的扩展方案在从属权利要求中述及。

在普遍的发明构思的设计上优选的设计方案中规定，蜗轮的至少两个元件至少基本上呈帽形构造，并且蜗轮的第一元件由塑料制成和蜗轮的至少一个第二元件由金属制成。通过用塑料形成蜗轮的第一元件，其外齿部与驱动马达布置在有效连接，可以尤其实现一种低噪声的驱动器。通过蜗轮的至少一个第二元件的金属的构成，可以通过局部变形将第二元件特别简单和安全地紧固在主轴上。

为了在主轴的端部区域上轴向调整蜗轮的第一元件的位置而规定，第一元件具有与主轴的主轴螺纹线共同作用的特别是具有内螺纹形式的几何形状，使得蜗轮的第一元件能以主轴螺母的形式拧装到主轴的主轴螺纹线上。