[发明专利]主轴驱动器和带有该主轴驱动器的舒适型驱动器在审
申请号: | 201910208475.2 | 申请日: | 2019-03-19 |
公开(公告)号: | CN110307312A | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | D.希尔;A.马蒂尼;C.安格雷尔;E.A.R.劳尔;G.彼得;M.里丁格 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F16H25/20 | 分类号: | F16H25/20 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 方莉;李雪莹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 壳体基体 主轴驱动器 连接面 孔型 传动机构壳体 固定螺栓 驱动马达 驱动元件 容纳空间 转动轴线 壳体盖 驱动器 固定的 舒适型 对置 角距 钻孔 垂直 容纳 侧面 贯穿 | ||
本发明涉及一种主轴驱动器(10),该主轴驱动器带有与驱动马达(12)连接的传动机构壳体(14),其中,传动机构壳体(14)具有用于与驱动马达(12)固定的壳体基体(30),该主轴驱动器还带有构造在壳体基体(30)内的用于容纳驱动元件(18)的容纳空间(16)以及带有布置在壳体基体(30)的对置的侧面上的连接面(32、34),连接面分别带有孔型(45),所述孔型用于借助固定螺栓(40)将壳体基体(30)分别与壳体盖(36、38)连接起来,其中,至少容纳空间(16)和壳体盖(36、38)被与驱动元件(18)连接的主轴(22)贯穿,其中,孔型(45)一致地构造在壳体基体(30)的两个连接面(32、34)上,其中,连接面(32、34)垂直于主轴(22)的转动轴线(26)布置,并且其中,孔型(45)在壳体基体(30)中具有关于主轴(22)的转动轴线(26)以相对彼此均匀的角距布置的用于固定螺栓(40)的钻孔(42)。
技术领域
本发明涉及一种主轴驱动器以及一种带有按本发明的主轴驱动器的舒适型驱动器。
背景技术
由本申请人的DE 10 2016 203 639 A1已知一种主轴驱动器作为用于在机动车中调节座椅的舒适型驱动器的组成部分,该主轴驱动器具有构造成电动机的驱动马达,该驱动马达与传动机构壳体连接。形式为蜗轮的驱动元件能转动地支承在传动机构壳体内,蜗轮布置成与驱动马达处于有效连接或者能被该驱动马达转动。驱动元件又与主轴抗相对转动地连接,主轴贯穿传动机构壳体并且在该传动机构壳体外与主轴螺母连接。通过主轴螺母的关于主轴的转动轴线的抗相对转动的布置,在主轴转动时达到了主轴螺母的纵向运动,主轴螺母又通过其与座椅的连接而实现了对座椅的期望的纵向调节。
由现有技术公知的传动机构壳体具有壳体基体,在该壳体基体内构造有用于容纳驱动元件或蜗轮的容纳空间。这个容纳空间在端侧被各一个例如环形的盖元件或壳体盖遮盖或封闭,其中,主轴贯穿在壳体盖内的直通孔。两个在端侧布置在壳体基体上的壳体盖能通过各三个固定螺栓与壳体基体连接。在壳体基体的连接面上的用于两个壳体盖的孔型布置成彼此对准,因而原则上也可能的是,布置在连接面或端侧上的壳体盖也能固定在壳体基体的另一个连接面或端侧上。
这种主轴驱动器或传动机构壳体通常特定于用户或特定于车辆地进行匹配。这种特定于客户的匹配尤其规定了不同地构造的壳体盖,壳体盖经常必须独自已经因此不同地构造好,因为壳体盖相对壳体基体的固定的定位或定向视在车辆上的装配情况而定是无法实现的。因此实际上存在不同的工具例如分别用于不同的壳体盖,以便使主轴驱动器能与装配情况相匹配。
发明内容
带有三个独立权利要求的特征的按本发明的主轴驱动器分别具有共同的优点,即,这些主轴驱动器能以组合部件系统的方式针对不同的应用或特定于客户的要求进行使用或匹配。因此相对现有技术要解决的共同的任务是,通过降低特别是用于制造特定于客户的用于传动机构壳体的组成部分的工具成本使得能更为利于成本地制造传动机构壳体。三个独立的权利要求在此建议了这样一些解决方式,它们分别来自不同的几何方案或解决方案,以便使传动机构壳体的壳体基体尽可能广泛地用于不同的附件或壳体盖。
在本发明的第一种基本的设计方案中,按本发明的主轴驱动器与现有技术不同地尤其具有这样的可能性,即,将能更换地使用在连接面上的壳体盖额外关于主轴的纵轴线或转动轴线或关于分别构造在壳体基体的连接面上的孔型布置在不同的转动角位置中。由此例如创造出了这样的可能性,即,将壳体盖定位在连接面上的一特殊的转动角位置中,因而在特定于客户的装配中实现了无问题的安装,而不会使壳体盖与车身侧的构件处于接触或触碰。
在一种原则上不同于第一种实施方式的变型方案中规定,在壳体基体的连接面上构造有或设置有用于和壳体盖固定的孔型,该孔型实现了壳体盖在多个位置中的定位。在此不仅例如指的是壳体盖对应上述第一种实施方式的可转动性,而且也尤其指的是壳体盖在壳体基体的连接面的平面内的可能的可移动性或其它的定位,使得在壳体基体的连接面上使用其它的开口用于借助固定螺栓固定壳体盖。
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