[发明专利]一种发动机熄火快速自动控制电路

说明书

一种发动机熄火快速自动控制电路，设置有熄火控制开关单元，熄火控制开关单元的输出开关两端与熄火线连接；熄火线的正负两端分别与整流单元的输入端连接，整流单元的输出端与储能单元的输入端连接，储能单元的输出端与熄火控制电路单元的输入端连接，熄火控制电路单元的输出端与熄火控制开关单元的控制端连接，熄火控制电路单元的控制端与熄火控制信号单元连接；PWM开关信号控制电路单元第一输入端与整流单元的输出端连接，第二输入端与辅助电源电路单元的输出端连接，PWM开关信号控制电路单元的控制端与熄火控制信号单元连接，输出端与隔离升压电路单元的控制端连接，隔离升压电路单元的输出端与熄火控制电路单元的输入端连接。

技术领域

本发明涉及发动机控制技术领域，具体涉及一种发动机熄火快速自动控制电路。

背景技术

发动机作为能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在通机和发电机领域被广泛应用，现在技术中，例如发电机控制领域，一般采用手动的方式，通过钥匙或者其他控制开关使发动机的熄火线接地熄火，但是上述方式都需要人工干预，使用不方便，尤其在自动控制中该缺点尤为明显，比如发电机与市电的自动切换系统中，发电机与市电的自动切换是指负载的供电由市电提供，当市电中断供电后，转入由发电机供电，当市电恢复后，又自动转入市电供电并且停止发电机，如果采用现有的熄火方式，将导致发电机熄火不及时，响应速度慢。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种结构简单，响应速度快，利用熄火线自身的能量以及辅助电源的能量，实现熄火自动控制的发动机熄火快速自动控制电路，具体技术方案如下：

一种发动机熄火快速自动控制电路，其特征在于：设置有熄火控制开关单元，该熄火控制开关单元的输出开关两端分别与熄火线的正端和负端连接；

所述熄火线的正端和负端还分别与桥式整流单元的输入端连接，该桥式整流单元的输出端与储能单元的输入端连接，该储能单元的输出端与熄火控制电路单元的输入端连接，该熄火控制电路单元的输出端与所述熄火控制开关单元的控制端连接，所述熄火控制电路单元的控制端与熄火控制信号单元连接；

还设置有PWM开关信号控制电路单元，该PWM开关信号控制电路单元第一输入端与所述桥式整流单元的输出端连接，第二输入端与辅助电源电路单元的输出端连接，所述PWM开关信号控制电路单元的控制端与所述熄火控制信号单元连接，输出端与隔离升压电路单元的控制端连接，该隔离升压电路单元的输出端与所述熄火控制电路单元的输入端连接。

本发明的实现原理：储能单元通过桥式整流单元获取能源，进行储能，在熄火控制电路单元的控制端收到熄火控制信号时，储能单元迅速放电，同时PWM开关信号控制电路单元发出控制指令，隔离升压电路单元启动，对储能单元进行快速充电储能，熄火控制电路单元的利用储能单元的能量，输出端输出熄火信号，该熄火控制信号使其熄火控制开关单元中的开关迅速接通，熄火线的正负端短路，实现发动机快速熄火控制。

为更好的实现本发明，进一步为：

所述储能单元设置有电容C9，该电容C9并联在所述桥式整流单元的正负输出端上，该电容C9的两端还跨接有稳压二极管D16，该稳压二极管D16的负端为VCC输出端。

所述熄火控制电路单元设置有三极管Q11，该三极管Q11的发射极分别与所述储能单元的输出端和隔离升压电路单元的输出端连接，集电极经电阻R39和R42后接地，基极一路经电阻R36后与三极管Q11的发射极连接，另一路经R38后与三极管Q14的集电极连接，该三极管Q14的发射极接地，基极连接在所述电阻R39和R42之间；

所述三极管Q11的发射极还经电阻R35后与稳压二极管D21的负端连接，该稳压二极管D21的正端一路经电阻R40后与三极管Q12的基极连接，该三极管Q12的集电极与所述三极管Q14的集电极连接，发射极接地，所述稳压二极管D21的正端另一路与熄火控制信号单元的输出端连接。