[发明专利]一种可连续供电的供电电路及基于其的交通信号控制装置

说明书

本发明公开了一种可连续供电的供电电路及基于其的交通信号控制装置，涉及交通信号控制供电装置领域；供电电路，包括依次连接的输入端、二极管阵列和输出端；二极管阵列包括二极管D1‑D8；输入端包括红信号输入端、黄信号输入端、绿信号输入端和零线端，输出端包括负载in端和负载out端；二极管D1、D3、D5、D7的阴极均连接负载in端，二极管D2、D4、D6、D8的阳极均连接负载out端；二极管D1阳极、二极管D2阴极均连接红信号输入端；本发明通过供电电路实现控制单一信号灯亮起的同时，阻断其他信号的连接，克服了现有单一信号供电不能实现连续供电的缺点和所有信号均供电导致信号无法循环交替点亮的缺点，实现连续不断的供电。

技术领域

本发明涉及交通信号控制供电装置领域，尤其是一种可连续供电的供电电路及基于其的交通信号控制装置。

背景技术

在交通控制行业，交通信号控制机输出红信号点亮交通灯的红灯，输出黄信号点亮交通灯的黄灯，输出绿信号点亮交通灯的绿灯，但红、黄、绿信号是循环交替出现，不会同时两个或者三个出现；由于红、黄、绿信号是循环交替出现，导致无法连续的给某个装置、机器提供能量，因为设备或者装置均需要连续供电。

现有技术的基础上，若采用单一信号的供电方式，如图5所示，用电设备从信号机红信号取电，只有当信号机输出红信号时用电设备才能通电工作，当信号机切换到黄信号或者绿信号时，用电设备上是没有通电的，也就不能正常工作；或者用电设备从信号机黄信号取电，只有当信号机输出黄信号时用电设备才能通电工作，当信号机切换到红信号或者绿信号时，用电设备上是没有通电的，也就不能正常工作；或者用电设备从信号机绿信号取电，只有当信号机输出绿信号时用电设备才能通电工作，当信号机切换到红信号或者黄信号时，用电设备上是没有通电的，也就不能正常工作。因此，采用单一信号供电，用电设备无法获取连续的供电，导致无法工作。

现有技术的基础上，若采用为用电设备从信号机的红、黄、绿信号同时取电，这样取电可以解决用电设备的连续供电问题，但如图6所示的接线方式相当于将控制机输出的红、黄、绿信号连接，当控制机输出红信号想要控制红灯亮起来的时候，会导致黄信号线与绿信号线上同时有电，导致黄灯与绿灯都会同时亮起，同理，输出黄信号或者绿信号的时候三个灯也都会同时亮起；因此，上述方式解决了用电设备连续供电的问题，也带来了信号灯无法循环交替亮起的问题。

综上，本发明提供一种可连续供电的供电电路及基于其的交通信号控制装置，实现红、黄、绿信号循环交替出现的同时，能给设备连续供电提供电能。

发明内容

本发明的目的在于：本发明提供了一种可连续供电的供电电路及基于其的交通信号控制装置，解决现有交替信号灯循环交替出现无法连续供电，导致不能给用电设备连续提供电能的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种可连续供电的供电电路，包括依次连接的输入端、二极管阵列和输出端，所述输入端包括红信号输入端、黄信号输入端、绿信号输入端和零线端，所述输出端包括负载in端和负载out端；所述二极管阵列包括二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、二极管D7和二极管D8；

所述二极管D1、二极管D3、二极管D5、二极管D7的阴极均连接负载in端，二极管D2、二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极均连接负载out端；

所述二极管D1阳极、二极管D2阴极均连接红信号输入端，二极管D3阳极、二极管D4阴极均连接黄信号输入端，二极管D5阳极、二极管D6阴极均连接绿信号输入端，二极管D7阳极、二极管D8阴极均连接零线端。