[发明专利]一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置在审
| 申请号： | 201910202911.5 | 申请日： | 2019-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN110001519A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 黄劻湛 | 申请（专利权）人： | 黄劻湛 |
| 主分类号： | B60Q9/00 | 分类号： | B60Q9/00;B60R16/023;G08B21/24;G08B21/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 430070 湖北省武汉市东湖新技*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轴 桥壳 偏移 同心度 半轴套管 偏移传动 转动 伯努利效应 警报装置 零件安装 弹簧座 电阻 热感 热膨胀 一体化结构 嵌套 受热电阻 歪斜 电路线 碰触 热环 焊接 警报 通电 温室 修复 维修 伤害 损害 | ||
1.一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其结构包括：零件安装孔(1)、桥壳(2)、弹簧座(3)、半轴套管(4)，其特征在于：所述零件安装孔(1)安装于桥壳(2)的中心并且为一体化结构，所述桥壳(2)的两端与弹簧座(3)的内侧面相焊接，所述半轴套管(4)与桥壳(2)的两端相嵌套。
2.根据权利要求1所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述轴套管(4)包括套管(41)、旋转轴承(42)、车轴(43)、警报装置(44)，所述套管(41)的内部嵌入安装有旋转轴承(42)，所述旋转轴承(42)的内侧面与车轴(43)的外侧面相贴合，所述套管(41)的上端与警报装置(44)的下表面套管焊接的方式相连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述警报装置(44)包括偏移传动环(441)、磨热环(442)、传温管(443)、环温室(444)、热感电阻(445)，所述偏移传动环(441)的外侧面与磨热环(442)的上端内侧面固定连接，所述磨热环(442)的下表面安设有传温管(443)，所述传温管(443)的下表面与环温室(444)的上表面相接通，所述环温室(444)的内部嵌入安装有热感电阻(445)。
4.根据权利要求3所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述磨热环(442)包括固定环(4421)、旋动环(4422)、气磨架(4423)、排气环(4424)，所述固定环(4421)的内部嵌入安装有旋动环(4422)，所述旋动环(4422)的下表面安设有气磨架(4423)，所述气磨架(4423)与排气环(4424)相平行并且同一轴心。
5.根据权利要求4所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述旋动环(4422)包括环架(44221)、增流柱(44222)，所述环架(44221)的内部安设有增流柱(44222)并且通过嵌套的方式相连接。
6.根据权利要求5所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述增流柱(44222)包括进流罩(442221)、柱体(442222)、伯努利隧道(442223)，所述进流罩(442221)嵌入安装于柱体(442222)的两侧，所述柱体(442222)的内部设有伯努利隧道(442223)。
7.根据权利要求3所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述偏移传动环(441)包括环基(4411)、爪架(4412)，所述环基(4411)的上表面安设有爪架(4412)并且通过焊接的方式相连接。
8.根据权利要求7所述的一种桥壳车轴基于伯努利效应的同心度偏移警报装置，其特征在于：所述爪架(4412)包括架体(44121)、爪刺(44122)，所述架体(44121)的上表面设有爪刺(44122)并且为一体化结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于黄劻湛，未经黄劻湛许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910202911.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
