[发明专利]多层复合板、汽车外饰板及生产方法

说明书

本发明涉及一种多层复合板，自上而下分别为PMMA层、透明ABS层及ABS层，通过挤压工艺及真空模压工艺复合成型，得到一种轻量化、免喷涂、高耐候、耐刮擦性的汽车外饰复合板材。通过本发明的工艺制作而成的汽车外饰板具有非常好的力学性能，具有轻量化、免喷涂、高耐候、耐刮擦性等特点，和该板材完美结合在轿车及商用车的领域能实现对零部件如引擎盖、车顶、挡泥板等趋于更轻、更经济、更环保的要求。

技术领域：

本发明涉及汽车装饰板技术领域，尤其涉及一种轻量化、免喷涂、高耐候、耐刮擦性的汽车外饰复合板材，还涉及一种由该汽车外饰复合板材制作而成的汽车外饰板，以及该汽车外饰板的生产方法。

背景技术：

因轻型化及优秀的成形性设计的多样性，目前塑料作为汽车用材料从重量方面的所终占比重为每台10％左右，其比率逐年递增。应用范围也从内装配件、外装配件扩大到外装配件，其用途逐渐扩大。

尤其是因严重的环境污染和汽车需求的急剧增加导致的能源枯竭，发达国家正在更加严格地加强汽车的燃油效率及排气规范。超越单纯提高燃油效率的水平，为在范围规范方面提高竞争力而开发新型汽车材料成为汽车产业迫切的问题。

观察最近的汽车相关技术开发动向，在进行无公害汽车、电动汽车研究的同时，将进行提高现有汽车的燃油效率及延长车体寿命、提高稳定率、净化排放气体、放置噪音等广泛的研发投资。

其方法有提高引擎效率、减少空气阻力的新车体设计、材料轻型化等。特别是材料的轻型化可提高引擎效率，最大化提高汽车的性能，并由此提高燃油效率，是最适合及最有效防止环境污染和节省燃料的方法。

目前，曾仅限部分车型使用的塑料配件所占比率正逐渐提高，尤其巨大体积的车体外板也在大量使用塑料。

车体外板配件以热塑性树脂和热固性树脂为主材料，其成型方法有注射成型(Injection Molding)、压缩成型(Compression Molding)及真空成型(Thermoforming)。

1、注射成型

主要采用MPPO/PA混合。PC/ABS混合、PET复合材料及氨基甲酸脂RIM(ReactionInjection Molding)为主材料。注射成型工艺适用于年产10万台以上的大量生产，但材料费贵且尺寸稳定性耐热性不足，尤其是考虑到有些汽车制造厂涂漆线的环境温度在180～200℃以上，高于其耐热性限制温度，因此很难使用，但是，最近开发并发表了改善耐热性后可承受200℃的材料。

2、圧缩成形

采用在不饱和聚酯树脂上玻璃纤维增强的塑料SMC(Sheet Molding Compound)和在PP树脂上填充玻璃纤维的GMT(Glass Mat Reinforced Thermoplastic)为主材料。

SMC可应用于引擎罩、挡泥板、车门、车顶、后挡板等几乎所有车体的外板配件上，但作为从加热到产品成型需2～3分钟以上的热固性树脂，主要用于高级跑车等小量生产。GMT作为热塑性树脂，虽然成型时间短，但因表面外观不佳而尚未用于车体外板。

3、真空成型

加热/软化热可塑性树脂片后，利用真空或压缩空气形成形状的办法。设备费用低廉，生产效率高，容易加工多层树脂片。但是，需要树脂片制作工序，受材料选择和成型品厚度调节的限制。

但是，利用真空成型法制造车体外板配件因最近其应用技术的成熟发展，出现了采用多层材料省略涂漆过程的技术。因此，不仅节省费用，还最小化了配件变形，具有实现尺寸稳定的强大优势。欧洲正在大力开展该领域技术的研究和对树脂片材料的研究。

发明内容：