[发明专利]高效电动汽车换电站有效
申请号: | 201910190056.0 | 申请日: | 2019-03-13 |
公开(公告)号: | CN109795459B | 公开(公告)日: | 2023-01-17 |
发明(设计)人: | 杜蓬勃;吴觉士;吴煜志 | 申请(专利权)人: | 上海捷焕智能科技有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60S5/06 | 分类号: | B60S5/06;B60L53/80 |
代理公司: | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人: | 竺路玲 |
地址: | 201601 上海市松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高效 电动汽车 电站 | ||
1.一种高效电动汽车换电站,其特征在于,包括:
停车平台及其前后的上、下坡道,所述停车平台中央设中心通孔,且,所述中心通孔前后的停车平台上对应汽车四个车轮对称设置四个安装通孔,所述停车平台及上坡道的上端面两侧设导向限位杆;
输送辊道,穿设于所述停车平台下方,输送滚道轴线与所述停车平台轴线插置,输送辊道由若干输送滚筒组成,其中位于中间部分的输送滚筒外露于所述停车平台的中心通孔外;
前轮对中机构,包括两个第一滚筒组件,分别对应设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下;
后轮对中机构,包括两个第二滚筒组件,分别对称设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下;
举升机构,包括四个举升装置,分别设置于所述停车平台的两侧,对应于停车平台上的四个安装通孔;两块举升板,分别设置于位于停车平台两侧的各两个举升装置上;
至少一个电池缓存机构,设置于所述输送辊道端侧;
至少一个升降机,设置于行走轨道上,该行走轨道设置于所述电池缓存机构的外侧,并与所述停车平台轴线平行;
至少一个电池仓,设置于所述升降机的行走轨道旁侧;
其中所述电池缓存机构包括:
基座,为一长方体形框架结构,其前后侧为敞开,主要有上框架、下框架及两侧框架组成;
电池缓存升降机构,设置于所述基座上;
升降座,其为一框架,设置于所述基座内,升降座连接所述电池缓存升降机构;
两支撑组件,分别设置于所述升降座下两侧,所述支撑组件包括:
两滑轨及其上滑块,所述两滑轨分别通过上、下安装板分别设置于所述上框架、下框架内侧面的同一侧;
两支撑杆,形成剪叉式结构,其中一支撑杆的上、下端部枢轴连接于所述上框架、下框架上的上、下安装板上,另一支撑杆的上、下端部分别枢轴连接于上、下安装板上两滑轨上的滑块;
滚筒组件,设置于所述基座下框架的上端面中央,其包括若干滚筒,沿所述基座轴向并列设置于所述下框架上;所述滚筒为电动滚筒;
四个托臂组件,两两设置于所述基座的两侧框架的上部两侧,该托臂组件包括:
两固定板,其一侧设置于所述基座侧框架内侧;
回转托抓,通过一转轴活动连接于所述两固定板之间,回转托抓一侧位于所述升降座下。
2.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站,其特征在于,设有两个电池缓存机构和两个升降机,该两个电池缓存机构设置于所述输送辊道的两端外侧,该两个升降机分别设置于所述电池缓存机构的外侧,升降机的行走轨道与所述停车平台轴线平行。
3.如权利要求1所述的高效电动汽车换电站,其特征在于,所述前轮对中机构包括两个第一滚筒组件,分别对应设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下,所述第一滚筒组件包括:
第一底板;
两第一滑轨及其上滑块,两第一滑轨分别设置于所述第一底板两侧;第一滑轨轴线与所述停车平台轴线垂直;
第一对中支架,呈龙门架结构,包括连接顶板及其两侧板和可推动车轮的第一推板;所述两侧板内侧面分别连接于所述两第一滑轨上的滑块;所述连接顶板及第一支撑板外露于所述停车平台上的安装通孔;
第一驱动电机,设置于所述第一底板中央,其输出轴连接一丝杆丝母结构,且与第一滑轨平行,所述第一对中支架的连接顶板通过连接件连接该丝母;第一驱动电机为伺服电机;
两列第一对中滚筒,成V形布置,设置于所述第一底板上、位于两第一滑轨之间,对应所述停车平台上的安装通孔;
所述后轮对中机构包括两个第二滚筒组件,分别对称设置于所述停车平台上一侧的两个安装通孔下,每个第二滚筒组件包括:
第二底板;
两第二滑轨及其上滑块,两第二滑轨分别设置于所述第二底板两侧;第二滑轨轴线与所述停车平台轴线垂直;
移动板,设置于所述两第二滑轨上的滑块上端面;
一列第二对中滚筒,设置于所述移动板上的内侧,对应所述停车平台上的安装通孔;
第二对中支架,呈龙门架结构,包括连接顶板及其两侧板和可推动车轮的第二推板;所述两侧板下端分别连接于所述移动板上的外侧;所述连接顶板及第二推板外露于所述停车平台上的安装通孔;
第二驱动电机,设置于所述第二底板中央,其输出轴与第二滑轨平行,并通过连接件连接该移动板;第二驱动电机为伺服电机。
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