[发明专利]一种双缸汽油机机械式电喷节气门

说明书

本发明公开了一种双缸汽油机机械式电喷节气门，包括节气门本体，在节气门本体上设置有带左腔簧片的左进气道和带右腔簧片的右进气道，左腔簧片和右腔簧片通过簧片转动轴连接；左腔簧片和右腔簧片分别将左进气道和右进气道分割为左前腔、左后腔和右前腔、右后腔；在节气门本体内且位于左进气道与右进气道之间设置有怠速气道，左前腔、左后腔、右前腔和右后腔分别通过怠速旁通气道与怠速气道连通，在怠速气道内设置有平头调节头，所述平头调节头与设置在节气门本体上的步进电机连接。本发明具有结构设计巧妙、使用可靠的优点，它能够保证两个进气道的进气量一致，实现良好的发动机怠速稳定性，使得发动机低速性能充分发挥。

技术领域

本发明涉及一种双缸汽油机，特征是一种双缸汽油机机械式电喷节气门。

背景技术

目前，由于现有的摩托车（通用）汽油机受成本的限值，其电喷系统只能控制一个步进电机来控制怠速旁通气道的空气流量，以及在单一气缸布置负荷传感器对进气量进行估算。由于摩托车（通用）汽油机发动机工作转速较高，常规的节气门体不能很好的避免两缸进气互相扰动（抢气）问题，造成两缸进气不均匀，从而使得两缸做功不一致，最终导致怠速转速不稳、发动机低速动力性差。

在CN201635843U中公开了名称为“电喷摩托车双缸发动机节气门”的实用新型专利，它在阀体上设置第一、第二主进气道，各主进气道内均设有门片，门片将对应主进气道的内部分隔为前、后两腔，在第一、第二主进气道的上方设有横梁，横梁内开有补气引流道，所述补气引流道的一端通过第一分流道与第一主进气道的后腔连通，补气引流道的另一端通过第二流道与第二主进气道的后腔连通，并且补气引流道还通过主补气道与第一主进气道的前腔相通；在所述横梁上连接有凸台，该凸台中装有怠速旁通控制阀，所述怠速旁通控制阀的阀头能够从径向上伸入主补气道内。该专利中虽然能够解决两缸进气量一致的问题，但是，仍然无法解决由于生产制造散差造成的怠速基础泄漏量不一致的问题，同时，也无法实现补偿气量的差异化精确调节。

发明内容

本发明的目的就是提供一种具有良好的怠速稳定性的双缸汽油机机械式电喷节气门。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种双缸汽油机机械式电喷节气门，包括节气门本体，在所述节气门本体上设置有带左腔簧片的左进气道和带右腔簧片的右进气道，所述左腔簧片和右腔簧片通过横向贯穿左进气道和右进气道的簧片转动轴连接；所述左腔簧片和右腔簧片分别将左进气道和右进气道分割为左前腔、左后腔和右前腔、右后腔；在所述节气门本体内且位于左进气道与右进气道之间设置有怠速气道，所述左前腔、左后腔、右前腔和右后腔分别通过怠速旁通气道与怠速气道连通，在所述怠速气道内设置有用于控制空气怠速旁通气道空气流量的平头调节头，所述平头调节头与设置在节气门本体上的步进电机连接。

其中，所述怠速旁通气道包括怠速旁通进气道A、怠速旁通出气道A、怠速旁通进气道B和怠速旁通出气道B，所述怠速旁通进气道A的两端分别与左前腔和怠速气道连通，所述怠速旁通出气道A的两端分别与左后腔和怠速气道连通；所述怠速旁通进气道B的两端分别与右前腔和怠速气道连通，所述怠速旁通出气道B的两端分别与右后腔和怠速气道连通。

为了确保足够的进气量，所述怠速旁通进气道A的直径和怠速旁通进气道B的直径是怠速旁通出气道A的直径和怠速旁通出气道B的直径的1.5倍。

为了进行差异化精确补偿调节，在所述左进气道的外壁上和右进气道的外壁上分别设置有对称布置的调节气道A和调节气道B，在所述调节气道A和调节气道B内均设置有锥形尖端螺钉。

其中，所述调节气道A和调节气道B的截面均为人字型，所述调节气道A两端分别与左前腔和左后腔连通，所述调节气道B两端分别与右前腔和右后腔连通。