[发明专利]用于电单车的锂离子电池

说明书

本发明涉及电极材料领域，具体公开了一种用于电单车的锂离子电池，其包括电极材料和基流体，所述电极材料是由一次纳米粒子组成的二次微米级粒子材料，正极材料是采用纳米级一次粒子，经过二次组装而成的二次微米级粒子材料；所述纳米级一次粒子选自三元材料、磷酸铁锂锰酸锂、钴酸锂或磷酸铁锰锂的中任一种或几种组合；负极材料采用纳米级一次粒子，经过二次组装而成的二次微米级粒子材料；所述纳米级一次粒子选自钛酸锂粒子、碳微球、硬碳、球型硅或敷碳纳米硅材料中任一种或几种组合。该锂离子电池具有高能量密度、高倍率充放电能力、电单车全生命周期的循环寿命。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种用于电单车的锂离子电池。

背景技术

共享单车诞生以来，具有较快的普及速度，目前已进入各大城市，成为弥补公交车、出租车之外的另一种新型的公共交通工具。

目前市场上主流的共享单车是常规的机械式共享单车。这种单车使用过程笨重，没有导航功能、没有定位功能。相关共享单车的运行状态、所在位置、运行是否良好等相关信息无法及时掌握，给后台管理和维修带来诸多不便。

发明内容

本发明的目的是提供用于电单车的锂离子电池，该锂离子电池具有高能量密度、高倍率充放电能力、电单车全生命周期的循环寿命。

本发明的技术方案是用于电单车的锂离子电池，其包括电极材料和基流体，所述电极材料是由一次纳米粒子组成的二次微米级粒子材料。

本发明优选的技术方案中，电极材料包括正极材料和负极材料。

本发明优选的技术方案中，所述锂离子电池的正极材料是采用纳米级一次粒子，经过二次组装而成的二次微米级粒子材料；所述纳米级一次粒子选自三元材料、磷酸铁锂锰酸锂、钴酸锂或磷酸铁锰锂的中任一种或几种组合。

本发明优选的技术方案中，所述的锂离子电池的负极材料采用纳米级一次粒子，经过二次组装而成的二次微米级粒子材料；所述纳米级一次粒子选自钛酸锂粒子、碳微球、硬碳、球型硅或敷碳纳米硅材料中任一种或几种组合。

本发明优选的技术方案中，所述基流体为敷碳金属箔网，

本发明优选的技术方案中，所述基流体是采用6～20um厚度的铝箔经冲孔成铝网，再经表面涂敷1～3um厚度的导电碳浆料，烘干而成的敷碳铝网基流体。

本发明优选的技术方案中，所述电单车的电池安装位置为隐型设计，优选为采用快开卡口的方式，将电池安装在车体的大梁上，使得电池与车体形成一个整体。

电池的隔膜是陶瓷隔膜，具体是采用6～30um厚度电池隔膜，经表面涂敷纳米氧化铝粒子浆料而成的陶瓷隔膜。

电单车，使用的是具有远程通信和定位功能的保护板，使得电单车具有与后台之间的远程通信和定位功能。

保护板，具有对电池组的容量、电压、电流、温度的实时监控功能，确保电单车使用过程中电源系统的正常运行。同时该保护板具有电池模组及单体之间的主动均衡功能，确保了电单车电源比较久的使用寿命。

电单车车身采用轻量化设计，具体是采用铝合金的整体设计车架，电动车电机为180W、200W、240W、300W中的一种。

基于市场现状，本方案创造性的开发了一款纯电动共享单车，其电源由电池模组、保护板、通信定位系统、控制系统、低压电源等部分组成。使得该款电单车具有远程通信和定位功能，方便了后台管理和维修工作。后台人员能够及时知晓单车的实际情况，能够及时提出维护与维修动作，确保了共享电单车的有效使用。

电池模组由快充电池通过连接片串并联而成，该电池模组具有充放电速度快、倍率大、环境适应性好、比能量高，电动车续航里程长、使用寿命持久等特点。