[发明专利]一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法

说明书

本发明公开了一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，包括：电池包、电机控制器、高压盒和充电机，所述电池包上设置有高压接头，所述电池包通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电池包用于存储电能，所述电机控制器通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电机控制器用于控制充放电，所述高压盒通过两根导线与所述电机控制器电性连接，所述充电继电器设置在所述高压盒与所述电机控制器连接的其中一根导线上。本发明可以实现动力电池包一路高压兼容输入与输出，减小电池包外部高压接口，降低成本提高可靠性；通过BMS对主继电器、预充继电器、充电继电器的闭合顺序控制来保护器件，提高充电过程安全性，降低成本，提高可靠性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法。

背景技术

面对节能与环保的双重压力，汽车工业要想可持续发展就必须大力发展新能源汽车。新能源汽车电动部分是重要的组成部分和未来发展的方向，电动部分中动力电池又是核心之一。对于插电式混动车辆或纯电动车中充电控制对整车的安全性可靠性至关重要。

BMS系统作为动力电池的管理者，对车辆安全、电池寿命起到决定性作用。现车用动力电池包为避免各用电系统间相互干扰多为两路高压输入输出，导致成本高结构布置复杂。

因此，我们提出一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，以实现动力电池包一路高压兼容输入与输出，减小电池包外部高压接口，降低成本提高可靠性；通过BMS对主继电器、预充继电器、充电继电器的闭合顺序控制来保护器件，提高充电过程安全性，降低成本，提高可靠性，而提出的一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统及方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制系统，包括：电池包、电机控制器、高压盒和充电机，所述电池包上设置有高压接头，所述电池包通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电池包用于存储电能，所述电机控制器通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述电机控制器用于控制充放电，所述高压盒内设置有充电继电器，所述高压盒通过两根导线与所述电机控制器电性连接，所述充电继电器设置在所述高压盒与所述电机控制器连接的其中一根导线上，所述充电机通过两根导线与所述高压盒电性连接。

优选的，所述电池包包括电芯、预充继电器和主继电器，所述电芯通过两根导线与所述高压接头电性连接，所述预充继电器和所述主继电器均设置在所述电芯与所述高压接头连接的其中一根导线上。

优选的，所述电芯为聚合物锂离子电芯。

优选的，所述预充继电器的接头设置在所述主继电器的接头的外侧。

本发明还提供了一种一路高压输入输出的车用BMS充放电控制方法，包括如下步骤：

S1.BMS充电部分：

a.当充电信号==1&&IGK==0；

则先闭合预充和主继电器，主继电器闭合完成后闭合充电继电器；

b.当先有IGK==1，后有充电信号==1时；

则主继电器保持闭合状态，充电继电器闭合，HCU此时不会READY，车辆不会动；

c.当先有充电信号==1后有IGK==1；

则充电继电器、主继电器保持原闭合状态，HCU此时不会READY，车辆不会动；

S2.BMS上电时主继电器预充部分

a.当bms_control_st==1，完成自检后；