[发明专利]一种车门结构下垂度检测的检测方法

说明书

本发明涉及车门下垂度检测领域，具体来说是一种车门结构下垂度检测的检测方法，车门结构通过车门铰链与车身结构相连接；所述检测方法包括试验验证测量方法和CAE模拟分析方法。本发明通过在车门结构上增加配重，实现对车门增加下垂载荷，同时通过百分表测量车门相应位置处的下移量，通过计算可以得知车门结构的下垂度，同时多次测量可以通过整理数据得到车门的抗下垂性能，更好的满足实际生产需要；同时通过CAE模拟分析方法测得的车门结构下移量与试验验证测量方法测得的车门结构下移量进行比对，保证本发明检测方法的准确性。

技术领域

本发明涉及车门下垂度检测领域，具体来说是一种车门结构下垂度检测的检测方法。

背景技术

轿车车门结构下垂是车辆在装配、试验和使用过程中经常遇到的一种现象。其主要表现形式为车门结构在自重引起的门瞬时下垂及垂向外载作用下的下垂变形。此变形会使车门在使用的过程中与相邻件产生摩擦，严重时甚至会影响轿车门的正常关闭，出现关不紧或者难以关闭的现象。因此在轿车的设计过程中，抗下垂性能将作为车门结构系统性能中非常重要的性能参数之一；所以一种可以用于车门结构下垂度检测的检测方法是现在所需要的。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于检测车门结构下垂度的检测方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种车门结构下垂度检测的检测方法，车门结构通过车门铰链与车身结构相连接；所述检测方法包括试验验证测量方法；所述试验验证测量方法包括如下步骤

(1)固定待测量的车身结构；

(2)选取待检测的车门结构，并确定该车门的加载点和测量点；

(3)步骤(2)完成后，在测量点连接用于测量车门下移量的百分表，待百分表连接完成后，加载点通过增加配重来实现对加载点施加垂向力，通过百分表测的车门测量点处的下移量，并记录；

(4)步骤(3)完成后，针对一个车门下移量的检测完成，如果需要检测车身上其他的车门结构，重复步骤(2)-(3)即可。

所述步骤(2)中，加载点和测量点处于同一车门结构的两个位置处；并且加载点与测量点距离车门铰链的距离相同。

所述步骤(2)中的测量点通过加载点投影映射至车门结构上；并且所述加载点和测量点处于同一水平面上，所述测量点与加载点处于同一圆周上。

所述检测方法还包括CAE模拟分析方法；所述CAE模拟分析方法操作时与试验验证方法选取同样的测量点和加载点。

把使用所述CAE模拟分析方法测得的车门结构下移量与使用试验验证方法测得的车门结构下移量进行比对。

所述步骤(2)中的加载点处于车门结构中的门锁处。

所述步骤(2)中的测量点处于车门外板上。

所述测量点处于车门外板的外侧面上。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种用于车门结构下垂度检测的检测方法，通过在车门结构上增加配重，实现对车门增加下垂载荷，同时通过百分表测量车门相应位置处的下移量，通过计算可以得知车门结构的下垂度，同时多次测量可以通过整理数据得到车门的抗下垂性能，更好的满足实际生产需要。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明使用时结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、车门结构，2、车身，3、测量点，4、加载点。