[发明专利]一种汽车管件用多工位自动焊接机有效

专利信息
申请号: 201910178434.3 申请日: 2019-03-11
公开(公告)号: CN109822250B 公开(公告)日: 2021-01-15
发明(设计)人: 郭国奇;项光伟;郭小伟;项万鑫 申请(专利权)人: 浙江龙腾空调有限公司
主分类号: B23K31/02 分类号: B23K31/02;B23K37/00;B23K37/053;B23K37/02;B23K101/06
代理公司: 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 代理人: 程志军
地址: 323700 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 管件用多工位 自动 焊接
【说明书】:

发明公开了一种汽车管件用多工位自动焊接机,包括侧板、上料装置、冷却喷头、驱动电机、固定块、丝杆、滑块、连接杆和焊接头,所述侧板内部设有上料装置,所述上料装置与侧板固定连接,所述上料装置一侧设有冷却喷头,所述冷却喷头与上料装置固定连接,所述侧板顶部一侧设有驱动电机,所述驱动电机与侧板固定连接,所述驱动电机输出端固定有丝杆,此汽车管件用多工位自动焊接机,可以实现全自动多工位加工,只需单人操作,节约用人成本,焊接质量提升,产品质量得以提升,节约加工时间,提升生产效率,在焊接后直接使用冷却喷头将焊接处冷却,员工取件速度提升,一方面提升设备生产效率,另一方面降低员工的烫伤率。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域,具体为一种汽车管件用多工位自动焊接机。

背景技术

焊接,也称作熔接、镕接,是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术,焊接通过下列三种途径达成接合的目的,熔焊,加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池,熔池冷却凝固后便接合,必要时可加入熔填物辅助,它是适合各种金属和合金的焊接加工,不需压力,压焊,焊接过程必须对焊件施加压力,属于各种金属材料和部分金属材料的加工,钎焊,采用比母材熔点低的金属材料做钎料,利用液态钎料润湿母材,填充接头间隙,并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工,也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。

现有的汽车管路焊接时,大都使用人工焊接,也有半自动化设备焊接,但是焊工的工资普遍较高,焊接人工成本较高,而且焊接速度较慢,焊接效率比较低下,半自动焊接设备使用时也需要单人单机操作,焊接效率较慢,再者,现有的焊接工艺焊接结束后,通常使用室温冷却,冷却速度较慢,半成品无法下流到下一个工艺,设备的生产速度也就相对降低,员工拿取时容易造成烫伤,工伤率较高,为此,我们提出一种汽车管件用多工位自动焊接机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车管件用多工位自动焊接机,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车管件用多工位自动焊接机,包括侧板、上料装置、冷却喷头、驱动电机、固定块、丝杆、滑块、连接杆和焊接头,所述侧板内部设有上料装置,所述上料装置与侧板固定连接,所述上料装置一侧设有冷却喷头,所述冷却喷头与上料装置固定连接,所述侧板顶部一侧设有驱动电机,所述驱动电机与侧板固定连接,所述驱动电机输出端固定有丝杆,所述丝杆两端对称设有固定块,所述丝杆与固定块转动连接,所述丝杆外表面设有滑块,所述滑块与丝杆螺纹连接,所述滑块与侧板滑动连接,所述滑块底部固定有连接杆,所述连接杆底部固定有焊接头。

优选的,所述上料装置由安装座、旋转装置、旋转外壳、推动装置、金属管、顶出装置、放置板、推动槽和限位装置构成,所述侧板一侧固定有安装座,所述安装座内部设有旋转装置,所述旋转装置与安装座固定连接,所述安装座顶部一侧设有放置板,所述放置板与安装座固定连接,所述放置板内部设有金属管,所述金属管两侧对称设有顶出装置,所述顶出装置与安装座固定连接,所述顶出装置一侧设有推动槽,所述推动槽内部固定有推动装置,所述推动装置与安装座固定连接,所述推动装置一侧设有旋转外壳,所述旋转外壳与旋转装置固定连接,所述旋转外壳一侧设有限位装置,所述限位装置与安装座固定连接。

优选的,所述旋转装置由旋转电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一金属杆、第三斜齿轮、第四斜齿轮、第二金属杆、第五斜齿轮和第六斜齿轮构成,所述安装座一侧固定有旋转电机,所述旋转电机输出端固定有第一斜齿轮,所述第一斜齿轮两侧对称设有第二斜齿轮,所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合,所述第二斜齿轮一端固定有第一金属杆,所述第一金属杆一端固定有第三斜齿轮,所述第三斜齿轮一侧设有第四斜齿轮,所述第三斜齿轮与第四斜齿轮啮合,所述第四斜齿轮一侧固定有第二金属杆,所述第二金属杆一端固定有第五斜齿轮,所述第五斜齿轮一侧设有第六斜齿轮,所述第六斜齿轮与第五斜齿轮啮合,所述第六斜齿轮与旋转外壳固定连接。

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