[发明专利]应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置在审
| 申请号: | 201910175418.9 | 申请日: | 2019-03-08 | 
| 公开(公告)号: | CN109909659A | 公开(公告)日: | 2019-06-21 | 
| 发明(设计)人: | 吴柯柯;王帅 | 申请(专利权)人: | 敏实汽车技术研发有限公司 | 
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K31/00;B23K103/10 | 
| 代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 毛凯 | 
| 地址: | 315800 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 曲轴 夹紧块 铝电池 弹性夹紧装置 夹紧模块 单气缸 死点 四连杆组件 一端设置 传动块 传动轴 动力源 活塞杆 两组 应用 动力模块 对称设置 水平设置 相对设置 一端连接 自锁功能 焊接 收缩 | ||
1.一种应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,包括:
动力模块,包括动力源,且动力源包括一根活塞杆,且该活塞杆的一端连接有一根水平设置的曲轴;
第一夹紧模块,一端与曲轴相连,另一端设置有若干个第一夹紧块;
第二夹紧模块,一端与曲轴相连,另一端设置有若干个第二夹紧块,且第一夹紧块与第二夹紧块相对设置,其中,第二夹紧模块包括和曲轴相连的传动块,和传动块相连的传动轴,以及对称设置在传动轴两端的两组四连杆组件。
2.根据权利要求1所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,动力模块包括与气缸相连的气缸座,且气缸座安装于基板上,其中,在基板的中部设置有一个中滑轨,且第一夹紧模块滑移连接在中滑轨上。
3.根据权利要求2所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,第一夹紧模块包括与曲轴相连的中连杆,和与中连杆活动连接的第一基座,其中,第一基座的一端滑移连接在中滑轨上,第一基座的另一端设置有所述的第一夹紧块。
4.根据权利要求3所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,第一基座呈T型结构设置,沿第一基座的竖直方向连接有一根加强筋,若干个所述第一夹紧块沿第一基座的水平方向设置,其中,所述第一夹紧块与第一基座之间通过一个调节部相连。
5.根据权利要求4所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,调节部包括贯穿第一基座的长螺栓,且沿长螺栓的杆件方向螺接有两个螺帽,分别为第一螺帽和第二螺帽,其中,第一螺帽与第一基座的水平方向之间设置有一根弹性件,第一螺帽与第二螺帽之间留有可填充的空隙。
6.根据权利要求3所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,第一夹紧模块还包括与第一基座相连的中限位块,和与中限位块配合使用的中限位件,其中,该中限位件安装于基板上。
7.根据权利要求2所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,两组四连杆组件的结构相同,其中,每组四连杆组件包括与传动轴活动连接的第一侧连杆,和与第一侧连杆相铰接的第二侧连杆,以及与第二侧连杆相连的第二基座,其中,若干个所述第二夹紧块安装于第二基座上。
8.根据权利要求7所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,在基板上安装有两条并排设置的侧滑轨,其中,连接第二基座一端的第二侧连杆滑移连接于侧滑轨上。
9.根据权利要求7所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,与第一侧连杆相铰接一端的第二侧连杆上安装有侧限位块,其中,该侧限位块与安装在基板上的侧限位件配合使用。
10.根据权利要求9所述的应用于铝电池盒单气缸双死点单侧弹性夹紧装置,其特征在于,侧限位件包括一块安装于基本上的L型限位件和与L型限位件可拆卸连接的竖型限位件,其中,侧凹槽开设于竖型限位件上,且竖型限位件与L型限位件之间通过紧固件相连。
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