[发明专利]一种船舶安全监控系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种船舶安全监控系统及其使用方法，属于船舶安全领域，一种船舶安全监控系统，通过前两道救援屏障，使得与求救船舶同一航道的两个船舶能够在第一时间接收到求救信号，进行救援准备，同时距离其最近的船舶(非同一航道的船舶)也会收到求救信号，从而进行救援行动，多方向求救，使得被成功救援的几率得到了极大的提高，同时相较于现有的从陆地开始进行救援的方式，就近船舶进行救援，极大的降低了到达求救地点的时间，增加了船员和船客被成功救援的几率，同时通过第三道救援屏障，不论在有阳光的白天，还是夜晚或阴雨天气时，均能提高弃船逃生的船员和船客被前来搜救船只发现的几率，增加被成功救援的时间。

技术领域

本发明涉及船舶安全领域，更具体地说，涉及一种船舶安全监控系统及其使用方法。

背景技术

船舶动态监控是指通过技术手段实时监控船舶的所在位置，从而对船舶的安全生产和船期执行情况做到远程实时跟踪。从技术手段来看，有以下三种主流的监控方式：

沿海CDMA网络监控：即通过中国电信的CDMA网络(原属中国联通)实现对沿海船舶的动态监控。该监控方式要求船基安装发射装置，岸基安装接收装置，通过CDMA网络实现船舶动态的数据传输。该监控方式突出的缺点是只能在沿海有CDMA信号的地区使用，比较适合于沿海运输船舶。

卫星监控：指通过船载的卫星发射和接受装置向公司传输船位数据。这种方式不受船舶所在海区的限制，可以较好的实现全天候监控。但是突出的缺点是卫星通讯费用昂贵，不适合于持续监控。

沿海AIS系统监控：指通过船载的AIS系统所发送的信号实时掌握船舶动态数据。AIS全名为船舶身份识别系统，全球任何500总吨以上的船舶都强制安装AIS系统，因此覆盖的船舶范围非常广泛。由于AIS系统发射的信号只能覆盖周围30海里的距离，因此通过AIS系统只能实现港区内的船舶动态监控。

当船舶在航行过程中发生故障时，一般都是需要在陆地上得到求救信号后，组成搜救队进行救援，然而对于船舶上的船员和船客来说，时间就是生命，从信号发出，到陆地上组成搜救队，再航行到遇难位置进行救援，其中浪费了大量的时间，对于船舶上的船员和船客来说，无形中增加了安全威胁，使得船员和船客遇难被成功救援的可能性降低了许多。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种船舶安全监控系统及其使用方法，它可以通过遇难后的三道救援屏障，显著性的提高船员和船客被成功救援的几率，通过前两道救援屏障，使得与求救船舶同一航道的两个船舶能够在第一时间接收到求救信号，进行救援准备，同时距离其最近的船舶(非同一航道的船舶)也会收到求救信号，从而进行救援行动，多方向求救，使得被成功救援的几率得到了极大的提高，同时相较于现有的从陆地开始进行救援的方式，就近船舶进行救援，极大的降低了到达求救地点的时间，增加了船员和船客被成功救援的几率，同时通过第三道救援屏障，不论在有阳光的白天，还是夜晚或阴雨天气时，均能提高弃船逃生的船员和船客被前来搜救船只发现的几率，增加被成功救援的时间。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。