[发明专利]一种车辆数据处理装置、方法及车辆监控平台在审
申请号: | 201910163259.0 | 申请日: | 2019-03-05 |
公开(公告)号: | CN110012069A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 王春晶;卢熠婷;胡红星 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;G06Q10/06;G06Q10/08;G08G1/123 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车队 车辆数据处理 车辆监控平台 驾驶行为数据 基础数据 时间数据 行驶 驾驶行为分析模块 数据获取模块 驾驶 管理效率 获取目标 目标参数 预设信息 监控 考核 | ||
本发明涉及一种车辆数据处理装置、方法及车辆监控平台,其中,所述车辆数据处理装置包括:数据获取模块,用于获取目标车队中车辆的基础数据信息,所述基础数据信息包括行驶时间数据和驾驶行为数据;行驶时效模块,用于根据所述行驶时间数据以及所述目标车队中车辆所对应班线的预设信息,确定所述目标车队的准点率;驾驶行为分析模块,用于根据所述驾驶行为数据,确定所述目标车队中车辆所对应的驾驶员的驾驶特征,并建立所述驾驶特征与目标参数的对应关系。本发明可以实现对目标车队中车辆以及对应的驾驶员的监控,为车队的管理者提供了对车辆以及对应的驾驶员进行考核的依据,有利于提高对于目标车队的管理效率和效果。
技术领域
本发明涉及车辆管理技术领域,尤其涉及一种车辆数据处理装置、方法及车辆监控平台。
背景技术
物联网是借助不同类型的检测装置,射频识别等多种感应装置与互联网连接,形成一个覆盖人、物的环境。基于物联网技术的发展,目前已可以实现对物流配送中的车辆进行监控。
但是,现有技术中对于物流配送中车辆的监控业务范围有限,使得物流配送车队的管理者获得的信息有限,降低了管理者对于物流配送车队的管理效率和效果。
发明内容
为了解决现有技术的问题,本发明实施例提供了一种车辆数据处理装置、方法及车辆监控平台。所述技术方案如下:
一方面,提供了一种车辆数据处理装置,所述装置包括:
数据获取模块,用于获取目标车队中车辆的基础数据信息,所述基础数据信息包括行驶时间数据和驾驶行为数据;
行驶时效模块,用于根据所述行驶时间数据以及所述目标车队中车辆所对应班线的预设信息,确定所述目标车队的准点率;
驾驶行为分析模块,用于根据所述驾驶行为数据,确定所述目标车队中车辆所对应的驾驶员的驾驶特征,并建立所述驾驶特征与目标参数的对应关系。
进一步地,所述行驶时间数据包括车辆在所对应班线中的实际到站时间,所述预设信息包括车辆在所对应班线中的计划到站时间;
所述行驶时效模块包括准点确定模块和准点率计算模块,
所述准点确定模块,用于计算车辆在对应班线的实际到站时间与计划到站时间的差值,并在所述差值满足第一预设条件时确定所述车辆为准点到站;
所述准点率计算模块,用于根据所述目标车队中车辆的准点到站次数计算所述目标车队的准点率。
具体的,所述准点率计算模块包括第一统计模块和第一计算子模块,所述目标车队的准点率包括第一准点率;
所述第一统计模块,用于统计所述目标车队中所有车辆的准点到站次数以及所有车辆的总到站次数;
所述第一计算子模块,用于计算所述目标车队中所有车辆的准点到站次数与所有车辆的总到站次数的比值,所述比值记为所述第一准点率。
具体的,所述准点率计算模块包括第二统计模块和第二计算子模块,所述目标车队的准点率包括第二准点率;
所述第二统计模块,用于统计目标车队中单个车辆的准点到站次数以及所述单个车辆的总到站次数;
所述第二计算子模块,用于计算所述单个车辆的准点到站次数与所述单个车辆的总到站次数的比值,所述比值记为所述第二准点率。
具体的,所述准点率计算模块包括第三统计模块和第三计算子模块,所述目标车队的准点率包括第三准点率;
所述第三统计模块,用于统计预设班线中目标车队的车辆的准点到站次数以及所述预设班线中所有车辆的总到站次数;
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