[发明专利]一种备胎升降器

说明书

本发明公开了一种备胎升降器，属于汽车配件技术领域,包括偏心轴、小轮、壳体、大轮、开口销、连接销轴、小孔垫板、大孔垫板、卷绳和备胎吊架，小轮和大轮啮合成对放入壳体的两个支耳之间，偏心轴从一端依次穿过壳体的一侧支耳的孔、小轮、大轮和壳体的另一侧支耳的孔，并且偏心轴的穿出端使用开口销定位，卷绳的一端连接在大轮的尾部外圆面上，另一端连接在备胎吊架上；壳体的大孔支耳和小孔支耳平行设置且垂直于壳体基板，用于插装偏心轴的大孔和小孔同轴心设置；小孔垫板和大孔垫板分别可拆卸连接到小孔支耳和大孔支耳的外侧。该备胎升降器减少了现有备胎升降器的偏心轴孔磨损严重造成的报废，并且降低成本，减轻装备重量。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种备胎升降器。

背景技术

由于卡车等大型车辆的备胎离地面位置较高而且很重，人工装卸比较困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以便于更换轮胎。常用的备胎升降器大多应用壳体内偏心轴驱动摆线行星轮机构的小轮和大轮，进一步驱动大轮，从而带动铁链或钢丝绳卷缩或展开。目前，市面上现有的备胎升降器大多采用铁链或钢丝绳升降备胎其成本较高、重量大而且安装不方便；升降器壳体大都采用多个铁板冲压成型后，多次焊接完成，工艺复杂并且壳体的重量较大；壳体上的偏心轴孔与偏心轴摩擦接触面较小，使用时间久了，会使偏心轴孔磨损严重，造成升降器无法修复而报废；顶盖采用金属顶盖，安装复杂，重量大成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种备胎升降器，减少现有备胎升降器的偏心轴孔磨损严重造成的报废，并且降低成本，减轻装备重量。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明一种备胎升降器，包括偏心轴、小轮、壳体、大轮、开口销、连接销轴、小孔垫板、大孔垫板、卷绳和备胎吊架，所述小轮和大轮啮合成对放入所述壳体的两个支耳之间，所述偏心轴从一端依次穿过所述壳体的一侧支耳的孔、小轮、大轮和所述壳体的另一侧支耳的孔，并且所述偏心轴的穿出端使用所述开口销定位，所述卷绳的一端连接在所述大轮的尾部外圆面上，另一端连接在所述备胎吊架上；

所述壳体包括壳体基板、大孔支耳和小孔支耳，所述大孔支耳和小孔支耳平行设置且均垂直连接在所述壳体基板上，大孔支耳和小孔支耳上用于插装所述偏心轴的大孔和小孔同轴心设置；所述小孔垫板和大孔垫板均为带凸缘的圆孔板，所述小孔垫板的小孔垫板凸缘嵌入所述小孔支耳的小孔内并可拆卸连接到所述小孔支耳的外侧，所述大孔垫板的大孔垫板凸缘嵌入所述大孔支耳的大孔内并可拆卸连接到所述大孔支耳的外侧；

所述大孔支耳和小孔支耳的上部还分别设置有一圆通孔，所述连接销轴插入两个所述圆通孔后焊接在所述壳体上，所述小轮的凹口卡在所述连接销轴的外圆面上；所述壳体为整板切割外形后冲压成型。

进一步的，所述小孔垫板和大孔垫板分别通过沉头螺栓连接在小孔支耳和大孔支耳的外侧，所述小孔支耳和大孔支耳的内侧设置有穿过螺栓的沉头过孔。

进一步的，所述大孔支耳和小孔支耳的根部对称设置有凹槽。

进一步的，还包括顶盖，所述顶盖为工程塑料顶盖，所述顶盖安装在所述壳体的外侧，所述顶盖的限位凸起卡入所述壳体的凹槽内定位锁紧。

进一步的，所述壳体的壳体基板底面上点焊连接有增强底板，所述增强底板的两侧的第一支筋和第二支筋分别卡接在所述大孔支耳和小孔支耳的下外侧面，所述增强底板上设置有与壳体基板相对应的各个孔。

进一步的，所述卷绳为轻质绳带。

进一步的，所述大轮侧面上的绳带固定轴的外侧设置有圆弧挡片，所述圆弧挡片的内侧安装由隔套，所述卷绳的一端设有绳套，所述绳套套接在所述绳带固定轴上。

进一步的，所述壳体的壳体基板和所述增强底板上设置有通过所述卷绳的方孔，所述方孔上安装有耐磨套。