[发明专利]用于混合动力减振器的两件式油输送装置

说明书

本发明涉及一种混合动力模块(1)，所述混合动力模块用于将驱动能量从第一驱动设备和第二驱动设备(2)传递到变速器输入轴(3)，其中，存在分离离合器(4)，所述分离离合器设计为用于在至少一个驱动设备(2)和变速器输入轴(3)之间分离和建立扭矩流或力流，其中，在所述扭矩流或力流中连入扭转振动减振器(5)，其中，在所述变速器输入轴(3)中包含液压流体管路(6)，所述液压流体管路设计为使得既能够对所述分离离合器(4)也能够对所述扭转振动减振器(5)供应液压流体。本发明也涉及一种机动车的具有这种混合动力模块(1)的驱动系。

技术领域

本发明涉及一种混合动力模块，所述混合动力模块用于一方面从第一驱动设备(如内燃机)且另一方面从第二驱动设备(如电机、例如能够作为电动机且作为发电机运行)将驱动能量朝变速器的方向传递到变速器输入轴/输出轴，其中存在分离离合器，该分离离合器设计为用于在所述驱动设备中的至少一个或两个所述驱动设备为一方面与变速器输入轴为另一方面之间分离和建立扭矩流或力流，其中，在该扭矩流或力流中还连入(例如依照双质量飞轮的类型的)扭转振动减振器。

背景技术

由现有技术、例如WO 2015/172 784 A2已知类似的装置。例如，该文献公开了一种用于混合动力车辆的扭矩传递装置。所提出的主题涉及一种转矩传递装置，用于布置在混合动力车辆的具有内燃机、变速器和电机的驱动系中，其中，电机布置在所述转矩传递装置中。在此，所述转矩传递装置包括具有离合器操纵装置的分离离合器以及曲轴侧的初级扭转振动减振器，该分离离合器用于将内燃机与变速器脱离。该在先的发明的特征在于布置在转子的径向内部和轴向内部的、变速器侧的次级扭转振动减振器，所述次级扭转振动减振器直接布置在所述转矩传递装置的变速器侧的从动法兰中。这能够增大用于曲轴侧的初级扭转振动减振器的安装空间，从而能够优化地设计所述安装空间。对于原本没有次级减振器的扭矩传递装置而言，反之能够更小地并且更紧凑地设计初级减振器，因为次级减振器能够支持减振。因为次级减振器布置在电机的转子内部以及直接布置在转矩传递装置的变速器侧的从动法兰中，所以所述次级减振器只需要小的附加的安装空间、甚至不需要附加的安装空间。因此，由此空出的安装空间能够用于例如缩小、尤其轴向缩短转矩传递装置或用于增大电机。

在申请人的另一专利申请、即DE 10 2016 217 220 A1中，提出了扭转振动减振器连入到具有混合动力模块的驱动系的基本原理。在此公开了用于驱动系的混合动力模块，所述混合动力模块包括：输入件，其用于混合动力模块与驱动装置的间接或直接连接；输出件，其用于与变速器装置的间接或直接连接；具有定子和转子的电机；和传递装置，所述传递装置布置在转子和所述输出件之间并且构造为用于减小转动不均匀性。在此，在这个在先专利申请中特别要指出，所述传递装置构造为缓冲器，所述缓冲器具有至少一个弹性元件和至少一个与所述弹性元件耦合的质量。

此外，DE 10 2010 048 507 A1也公开了一种具有扭转振动减振器的混合动力模块。尤其提出了力传递装置和混合动力驱动装置。该在先文献涉及一种力传递装置，该力传递装置包括至少一个湿式离合器，该湿式离合器具有能够与第一驱动单元连接的输入部件和下述输出部件，所述输出部件至少间接地与串联地布置在朝湿式离合器的力流中的、用于减振的装置的输入部件抗扭转地连接。该文献也公开了另外的第二驱动单元的、至少间接地与用于减振的装置的输入部件抗扭转地连接的毂元件和该用于减振的装置的、与变速器输入轴抗扭转地连接的输出部件。在该文献中，该发明实际上指出的是，湿式离合器的输出部件在第二驱动单元的毂元件上支承并对中，以及在所述用于减振的装置的输出部件与所述变速器输入轴的连接部和所述用于减振的装置的输入部件(或与所述输入部件抗扭转地耦合的元件)之间设置有径向间隙。

因此可见，如今越来越多地在混合动力模块中使用减振器(尤其扭转振动减振器)，例如按照扭振减振器的类型的减振器。不同于变扭器(在所述变扭器中，减振器在完全淹没的环境中运行)，通常只对混合动力模块设置有喷射注油装置。

然而，迄今在已知的解决方案中仍抱怨过高的磨损。

发明内容