[发明专利]一种设置导向加锁机构座椅安装基底

说明书

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

技术领域

本发明属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。

背景技术

目前无论传统汽车还是新能源汽车，座椅的安装方式都是，安装在车身下部，安装过程中无导向机构无锁止机构，导致目前座椅在安过程中无法一次准确安装到位，需要不断往复的前后上下左右调节，安装到位后也不能保证座椅在安装位置固定不动，因此增加了总装工作量，严重影响生产节拍。

发明内容

本发明的目的是提供一种设置导向加锁机构座椅安装基底，本发明所采用的技术方案是在车身上部轮罩处增加一个座椅安装导向加锁止机构，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，在安装到事先设定的位置时候座椅无法往下下降，且自带的锁止结构起到防止座椅上下窜动。

本发明是通过下述技术方案实现的：一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；

所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；

所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；

所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

作为优选所述锁定台的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。两者套合后，这种形状能使得锁定台和相互导向止锁锁定后还能有一些间隙，这样套合后并不会弯曲的一旦受理过大就会强制脱出，保护整个结构。

作为优选所述并动扣包括固定轴和套合盖，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台来直接和导向止锁进行直接的连接。

作为优选所述锁定台顶部还设置有保险扣，保险扣利用螺栓和套合盖将导向止锁盖合并锁定。这种结构不仅有高强的牢固度，并且拆卸容易。

作为优选所述自锁扣设置在锁定勾的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣的宽度。

作为优选锁定勾的头端斜向35°~85°设置。

作为优选并动扣和锁定台为转轴连接或螺丝空转连接或螺丝固定连接。

作为优选所述并动扣包括并动扣座、固定轴和套合盖，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁盖合在凸出锁定台上，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。这种分离式的盖合结构虽然不如焊接牢固，但是拆解灵活。