[发明专利]用于行人碰撞的可展开面板

说明书

本公开提供了“用于行人碰撞的可展开面板”。一种系统，包括保险杠、固定到所述保险杠的执行器以及固定到所述执行器并且可相对于所述保险杠移动的面板。第一支架固定到所述保险杠和所述面板中的一者，并且第二支架固定到所述保险杠和所述面板中的另一者。所述第二支架与所述第一支架可移动地接合。弹簧加载锁固定到所述第一支架并且抵靠所述第二支架偏置。所述执行器可以响应于感测到的行人碰撞而触发。在该情况下，所述执行器使所述第一支架和第二支架相对于彼此移动，以使所述面板从凹入位置移动到伸出位置。

技术领域

本公开的各方面总体上涉及车辆保险杠。

背景技术

全球技术法规(GTR)和新车评估规程(NCAP)规定了行人保护的腿部受伤标准。所述规定旨在减小车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人腿部的碰撞力。

一些车辆，例如，诸如轻型卡车和运动型多用途车(SUV)，可能具有相对较高的保险杠高度，这可能导致在车辆-行人碰撞期间车辆保险杠对行人的股骨和/或胫骨的不均匀碰撞。例如，轻型卡车可能具有相对较高的保险杠高度，以提供通过减速带、路沿、停车区、倾斜车道坡道、丘陵、崎岖道路等的最小离地间隙。具有相对较高的保险杠高度的一些车辆也具有预防在保险杠下方具有任何部件的越野性能。因此，希望设计一种用于行人腿部碰撞能量管理同时满足最小离地间隙要求的车辆前端。

发明内容

一种系统包括保险杠。执行器固定到保险杠。面板固定到执行器并且可相对于保险杠移动。第一支架固定到保险杠和面板中的一者。第二支架固定到保险杠和面板中的另一者并且与第一支架可移动地接合。弹簧加载锁固定到第一支架并且抵靠第二支架偏置。

弹簧加载锁可以包括固定到第一支架的弹簧和位于弹簧和第二支架之间的柱。柱可滑动地接触第二支架。

弹簧可以是板簧。

第二支架可以具有凹口，所述凹口与柱间隔开并且其尺寸被设计成接收柱。

第一支架和第二支架可以沿着轴线相对于彼此移动。柱和凹口可以沿着轴线彼此间隔开。

第一支架和第二支架可相对于彼此移动到锁定位置。柱可以在第一支架和第二支架处于锁定位置时延伸到凹口中并且防止第一支架和第二支架之间的相对移动。

第二支架可以具有凹口，所述凹口与弹簧加载锁间隔开并且其尺寸被设计成接收弹簧加载锁。

第一支架和第二支架可沿着轴线相对于彼此移动。弹簧加载锁和凹口沿着轴线彼此间隔开。

第一支架和第二支架可相对于彼此移动到锁定位置。弹簧加载锁可以在第一支架和第二支架处于锁定位置时延伸到凹口中并且防止第一支架和第二支架之间的相对移动。

第一支架和第二支架中的一者可以是管状的并且可滑动地容纳第一支架和第二支架中的另一者。

第二支架可以具有凹口，所述凹口与弹簧加载锁间隔开并且其尺寸被设计成接收弹簧加载锁。

第一支架和第二支架中的每一者可以具有轨道。每个轨道接收彼此。

第一支架和第二支架中的一者可以具有狭槽，所述狭槽接收第一支架和第二支架中的另一者。

执行器可以是烟火执行器。

执行器可以包括活塞和可移动地接收活塞的壳体。壳体可以固定到保险杠和面板中的一者，并且活塞可以固定到保险杠和面板中的另一者。

系统可以包括第一锁定装置。第一锁定装置包括第一支架、第二支架和弹簧加载锁。系统可以包括第二锁定装置，所述第二锁定装置固定到保险杠和面板并与第一锁定装置间隔开。执行器位于第一锁定装置和第二锁定装置之间。

第二锁定装置可以与第一锁定装置相同。