[发明专利]汽车包边模内包边集成机构

说明书

本发明涉及一种汽车用的包边模设备技术领域，具体为汽车包边模内包边集成机构，包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块楔面滑动配合。本方案解决了现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车用的包边模设备技术领域，具体为汽车包边模内包边集成机构。

背景技术

汽车包边模是指将汽车的外板与内板总成包合在一起，达到装车效果的一道工序的模具。包边是指把经过翻边(90°弯折)的板料折叠到180°。包边又分为外包边和内包边，外包边是指对外板和内板的外边缘进行包边操作；内包边是指对外板和内板上的孔洞处的边缘进行的包边操作。现有的包边模一般都包括上模块和下模块，通过将包边模安装在动力机构(一般为液压机构)上，将包边工件放置在上模块和下模块之间，通过动力机构驱动上模块和下模块对工件进行挤压而完成包边操作。在使用包边模进行包边操作时，将待包边的材料放置在下模块上的支撑台上，先使用包边模上的预弯块先对翻边的板料进行预弯，然后使预弯块退出再使用压平块对预弯的翻边材料进行压平操作，进而完成包边操作。由于现在一些汽车外板上的孔洞尺寸设置的比较小，用于供包边模上的预弯块和压平块动作的空间非常小，难以在包边模上通过一次动作完成内包边的预弯和压平操作，只能分步进行，先使用一个预弯的模具进行预弯，然后再在包边模上进行压平包边操作，这样一来就延长了包边的操作时间，降低了工作效率。

发明内容

本发明意在提供一种汽车包边模内包边集成机构，以解决现有技术中使用包边模对汽车不方便进行内包边的问题。

本发明的技术方案为：汽车包边模内包边集成机构，包括底座，底座的上部铰接有支撑块，支撑块上沿竖向滑动连接有滑块，滑块与底座之间设有弹性件，滑块上固定连接有压块，支撑块远离压块的一侧设有推动支撑块摆动的驱动块，驱动块与支撑块上的楔面滑动配合。

工作原理：将待包边的工件放置在包边模上，使内包边集成机构与工件上的孔洞正对，并使压块与孔洞边缘的需要包边的翻边材料相对。通过外部的动力机构推动驱动块竖向移动，驱动块通过与支撑块之间的楔面作用推动支撑块摆动，支撑块摆动带动压块推动翻边材料弯曲一定的角度，从而形成预弯操作；当压块对翻边材料预弯完成后，外部动力机构向下推动压块对翻边材料进行压平，从而完成翻边材料的包边操作。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过本机构的一次操作就完成了包边工序中的预弯和压平操作，从而减小了包边模在内包边时对操作空间的要求，进而提高了内包边的加工效率。

进一步，所述压块与滑块可拆卸连接。压块在对工件进行预弯和压平的时候，都会承受较大的压力，同时还会产生一定的磨损，于是，压块在使用一定的时间后，压块需要进行更换，通过将压块与滑块进行可拆卸连接，方便了压块进行更换操作。

进一步，所述压块与滑块通过螺栓连接。螺栓连接的方式既可以使连接比较稳固，又可以使拆卸比较方便。

进一步，所述滑块上设有竖向的滑槽，支撑块上一体成型有与滑槽滑动配合的凸块，支撑块的顶部固设有与滑槽正对的限位块，滑块的顶部可拆卸连接有覆盖在滑槽上端的挡块。通过设置滑槽和凸块，利用凸块与滑槽的配合实现滑块与支撑块的滑动连接；通过挡块与限位块相抵，使滑块与支撑块不能分离，同时对滑块的向上的滑动极限位置进行限定。

进一步，所述挡块与滑块通过螺栓连接。使用螺栓连接挡块与滑块，方便对挡块进行拆卸。

进一步，所述弹性件为优力胶棒。优力胶的强度好，可以很好的承受滑块和压块的重力作用，且加工制作方便，而且还耐磨、耐高温和耐腐蚀，可以延长弹性件的使用寿命，从而降低成本。