[发明专利]运行控制中心、轨道车辆及其唤醒方法、装置和系统

说明书

本发明提出了一种运行控制中心、轨道车辆及其唤醒方法、装置和系统，其中，唤醒方法包括以下步骤：轨道车辆接收运行控制中心发送的唤醒指令；轨道车辆根据唤醒指令开通自身的常电供电回路，其中，常电供电回路为轨道车辆的常电电源给轨道车辆的车载控制器和车载控制与管理系统供电时的回路。该轨道车辆的唤醒方法，能够实现对轨道车辆常电供电回路的开通控制，由此，解决了因常电电源容量有限而无法持久休眠唤醒的问题，且该方法简单易实现，开发成本低。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的唤醒方法、一种轨道车辆的唤醒装置、一种轨道车辆、一种运行控制中心和一种轨道车辆的唤醒系统。

背景技术

全自动运行系统(Fully Automatic Operation，简称FAO)融入了高度自动化控制、人因工程与通信领域的新技术，大幅提高了轨道交通的自动化程度，驾驶员执行的工作完全交由自动化的、高度集中控制的轨道车辆运行系统完成，轨道车辆通常具备自动唤醒、启动、自动出入停车场、自动洗车、自动启停车、自动开关车门/站台门、对位隔离和休眠等功能。

在轨道交通的运用中，多采用基于车地专用无线通信的技术，实现运行控制中心中列车自动监控(Automatic Train Supervision，ATS)系统或以行车指挥为核心的综合监控系统(Traffic Integrated Automation System，TIAS)与目标轨道车辆的联动，进而实现轨道车辆自动唤醒和自动休眠等。然而，该技术实现的前提是轨道车辆必须与运行控制中心保持时时在线通讯，由此造成轨道车辆的耗能较大。而且，如果轨道车辆要实现长时间的休眠，必须要保证电能的充足供应，由此增加了轨道车辆的供电难度。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种轨道车辆的唤醒方法，以解决因常电电源容量有限而无法持久休眠唤醒的问题，且该方法简单易实现，开发成本低。

本发明的第二个目的在于提出一种轨道车辆的唤醒装置。

本发明的第三个目的在于提出一种轨道车辆。

本发明的第四个目的在于提出一种运行控制中心。

本发明的第五个目的在于提出一种轨道车辆的唤醒系统。

为达上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种轨道车辆的唤醒方法，包括以下步骤：轨道车辆接收运行控制中心发送的唤醒指令；所述轨道车辆根据所述唤醒指令开通自身的常电供电回路，其中，所述常电供电回路为所述轨道车辆的常电电源给所述轨道车辆的车载控制器和车载控制与管理系统供电时的回路。

本发明实施例的轨道车辆的唤醒方法，轨道车辆在接收到运行控制中心发送的唤醒指令后，根据唤醒指令开通自身的常电供电回路，由此，解决了因常电电源容量有限而无法持久休眠唤醒的问题，且该方法简单易实现，开发成本低。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种轨道车辆的唤醒装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现上述的轨道车辆的唤醒方法。

本发明实施例的轨道车辆的唤醒装置，在其存储器上存储的与上述唤醒方法对应的计算机程序被处理器执行时，能够实现对轨道车辆常电供电回路的开通控制，由此，解决了因常电电源容量有限而无法持久休眠唤醒的问题，且该装置简单易实现，开发成本低。