[发明专利]运行控制中心、轨道车辆及其唤醒方法、装置和系统有效
申请号: | 201910153040.2 | 申请日: | 2019-02-28 |
公开(公告)号: | CN111619625B | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 邹灿 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61L27/04 | 分类号: | B61L27/04;H04W4/44;B60L1/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运行 控制中心 轨道 车辆 及其 唤醒 方法 装置 系统 | ||
1.一种轨道车辆的唤醒方法,其特征在于,所述轨道车辆包括前端唤醒控制器,所述方法包括以下步骤:
所述前端唤醒控制器接收运行控制中心通过第一通信网络发送的唤醒指令,所述第一通信网络为移动通信网络;
所述前端唤醒控制器根据所述唤醒指令开通自身的常电供电回路,其中,所述常电供电回路为所述轨道车辆的常电电源给所述轨道车辆的车载控制器和车载控制与管理系统供电时的回路,所述车载控制器与所述运行控制中心通过第二通信网络连接,所述第二通信网络为车地专用通信网络。
2.如权利要求1所述的轨道车辆的唤醒方法,其特征在于,还包括:
当所述常电供电回路开通时,所述轨道车辆接收所述运行控制中心发送的上电指令;
所述轨道车辆根据所述上电指令执行上电流程。
3.如权利要求1所述的轨道车辆的唤醒方法,其特征在于,上电流程包括低压上电流程和高压上电流程,所述方法还包括:
当所述轨道车辆未成功执行所述低压上电流程和所述高压上电流程中的任一个时,所述轨道车辆向所述运行控制中心发送唤醒失败信息。
4.如权利要求1所述的轨道车辆的唤醒方法,其特征在于,还包括:
当所述常电供电回路开通时,所述轨道车辆发出第一提示信息;
当所述常电供电回路未开通时,所述轨道车辆发出第二提示信息。
5.如权利要求1所述的轨道车辆的唤醒方法,其特征在于,还包括:
当所述轨道车辆根据所述唤醒指令未使所述常电供电回路开通时,所述轨道车辆向所述运行控制中心发送深度唤醒失败信息,以使所述运行控制中心判断是否需要手动开通所述常电供电回路,并在确认需要手动开通所述常电供电回路时,向指定工作人员的通讯设备发送指示信息,以指示所述指定工作人员手动开通所述常电供电回路。
6.一种轨道车辆的唤醒装置,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时,实现如权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆的唤醒方法。
7.一种轨道车辆,其特征在于,包括:
前端唤醒控制器,所述前端唤醒控制器与运行控制中心通过第一通信网络连接,所述第一通信网络为移动通信网络;
车载控制器,所述车载控制器与所述运行控制中心通过第二通信网络连接,所述第二通信网络为车地专用通信网络;
列车控制与管理系统;
常电电源,所述常电电源通过可控开关分别与所述车载控制器和所述列车控制与管理系统电连接,以分别给所述车载控制器和所述列车控制与管理系统供电;
其中,所述前端唤醒控制器在接收到所述运行控制中心发送的唤醒指令后,向所述可控开关发送开通指令,以通过所述可控开关开通所述常电电源与所述车载控制器和所述列车控制与管理系统之间的电连接。
8.如权利要求7所述的轨道车辆,其特征在于,所述前端唤醒控制器包括:
第一通信卡,所述第一通信卡用于通过所述第一通信网络建立与所述运行控制中心的通信连接,以接收所述运行控制中心发送的唤醒指令;
第一主控制器,所述第一主控制器用于根据所述唤醒指令控制所述可控开关闭合;
第一供电单元,所述第一供电单元用于给所述第一通信卡和所述第一主控制器供电。
9.如权利要求8所述的轨道车辆,其特征在于,所述第一控制器还用于:
在所述第一供电单元的剩余电量小于或者等于电量下限阈值时,通过所述轨道车辆的电源装置给所述第一供电单元充电;以及
在所述第一供电单元的剩余电量达到电量上限阈值时,切断所述电源装置与所述第一供电单元之间的充电连接。
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