[发明专利]电池组热管理系统和电动汽车的热管理系统

权利要求书

1.一种电池组热管理系统，其特征在于，所述系统包括：

电池组热管理装置、处理器以及与所述电池组热管理装置连接的电磁阀网络；

其中，所述电磁阀网络的外部端口与外部冷却系统连接；

所述处理器用于控制所述电磁阀网络中电磁阀的工作状态，以使所述电池组热管理装置利用所述外部冷却系统产生的热量加热电池组；

所述电磁阀网络包括：

第一电磁阀，所述第一电磁阀的第一阀口和所述第一电磁阀的第二阀口均与所述外部冷却系统连接；

第二电磁阀，所述第二电磁阀的第一阀口与所述第一电磁阀的第一阀口连接，所述第二电磁阀的第二阀口与所述电池组热管理装置连接；

第三电磁阀，所述第三电磁阀的第一阀口与所述第一电磁阀的第二阀口连接，所述第三电磁阀的第二阀口与所述电池组热管理装置连接；

第四电磁阀，所述第四电磁阀的第一阀口与所述外部冷却系统连接，所述第四电磁阀的第二阀口分别与第五电磁阀的第一阀口和所述电池组热管理装置连接；

所述第五电磁阀，所述第五电磁阀的第二阀口与所述第二电磁阀的第二阀口连接；

其中，所述外部端口包括所述第一电磁阀的第一阀口、所述第一电磁阀的第二阀口和所述第四电磁阀的第一阀口。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电池组热管理装置包括：

第一热交换器，所述第一热交换器的第一端与所述第二电磁阀的第二阀口连接，所述第一热交换器的第二端分别与第二热交换器的第一端和所述第三电磁阀的第二阀口连接；

所述第二热交换器，所述第二热交换器的第二端与第一水泵的第一端连接；

所述第一水泵，所述第一水泵的第二端与所述第四电磁阀的第二阀口连接；

第一冷却系统，所述第一冷却系统与所述第二热交换器连接，用于吸收所述第二热交换器传递的热量，以冷却所述电池组。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述外部冷却系统为电机电控冷却系统；其中，所述电机电控冷却系统包括冷却器、第二水泵、电控装置和电机；

所述第一电磁阀的第一阀口与所述电机的第一端连接，所述电机的第二端与所述电控装置的第一端连接；

所述第一电磁阀的第二阀口与所述冷却器的进口连接，所述冷却器的出口与所述第二水泵的第一端连接；

所述第四电磁阀的第一阀口分别与所述第二水泵的第二端和所述电控装置的第二端连接。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理器用于控制所述第一电磁阀、所述第四电磁阀和所述第五电磁阀均处于关闭状态，控制所述第二电磁阀和所述第三电磁阀均处于开启状态，以及控制所述第二水泵处于开启状态，以使所述电池组热管理装置利用所述电机和/或所述电控装置产生的热量加热所述电池组。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理器用于控制所述第一电磁阀、所述第四电磁阀和所述第五电磁阀均处于关闭状态，控制所述第二电磁阀和所述第三电磁阀均处于开启状态，以及控制所述第二水泵处于开启状态，以使所述第一热交换器利用所述电机和/或所述电控装置产生的热量加热所述电池组。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理器用于控制所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀均处于关闭状态，控制所述第一电磁阀和所述第五电磁阀均处于开启状态，以及控制所述第一水泵和所述第二水泵均处于开启状态，以使在电动汽车的行车状态下所述电机电控冷却系统冷却所述电机和所述电控装置，且所述电池组热管理装置冷却所述电池组。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述处理器用于控制所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀均处于关闭状态，控制所述第一电磁阀处于开启状态，以及控制所述第二水泵处于开启状态，以使在电动汽车的行车状态下所述电机电控冷却系统冷却所述电机和所述电控装置，且所述电池组热管理装置处于不工作状态。