[发明专利]燃料电池系统、具备其的移动体、及其风速导出方法

说明书

燃料电池系统具备：流量传感器，其在燃料电池发电时，能够测定经由压缩机而被导入氧化气体供给流路的空气的实际流量；以及风速导出部，其在压缩机停止时，在空气经由压缩机与旁通流路而从氧化气体供给流路向氧化气体排出流路流动的状态下，取得流量传感器测定出的空气的实际流量，从而导出燃料电池系统接受的风的实际风速。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统、具备燃料电池系统的移动体、以及燃料电池系统的风速导出方法。

背景技术

作为在燃料电池系统中进行的控制，公知有测定作为燃料电池系统所含的配管的对象配管的温度或者外部空气温度，通过测定出的温度与阈值的比较，判断有无需要进行对象配管中的防冻结操作的控制(例如，参照日本特开2007－157432)。

在这样的控制中，在直接测定对象配管的温度的情况下，能够抑制因风使配管温度产生变化而使控制受到影响的情况。然而，由于需要在每个对象配管设置温度传感器，所以存在部件件数和成本上升而难以采用的情况。与此相对，在为了求得对象配管的温度而测定外部空气温度的情况下，无需在配管特意设置温度传感器，但配管温度可能因风的影响而产生变化，因此存在配管的温度检测精度变得不充分的可能性。温度检测精度因这样的风而降低的问题虽能够通过测定风速而消除，但风速传感器的设置可能导致燃料电池系统的构造的复杂化和成本的上升，因此存在难以采用的情况。因此，期望能够检测燃料电池系统接受的风的风速而不使构造复杂化的技术。

发明内容

本发明的第1方式具备：燃料电池；氧化气体供给流路，其与所述燃料电池连接，流动有向所述燃料电池供给的空气；氧化气体排出流路，其与所述燃料电池连接，流动有从所述燃料电池排出的氧化废气；压缩机，其设置于所述氧化气体供给流路，构成为向所述燃料电池排出空气，在所述压缩机停止时，经由所述压缩机连通所述氧化气体供给流路的上游侧与下游侧，所述上游侧位于所述压缩机的上游，所述下游侧位于所述压缩机的下游；旁通流路，其连接所述氧化气体供给流路中的比配置有所述压缩机的位置靠下游的部位与所述氧化气体排出流路；流量传感器，其构成为：在所述燃料电池发电时，测定经由所述压缩机而被导入所述氧化气体供给流路的空气的实际流量；以及风速导出部，其构成为：在所述压缩机停止时，在空气经由所述压缩机和所述旁通流路而从所述氧化气体供给流路向所述氧化气体排出流路流动的状态下，取得所述测定出的所述空气的实际流量，从而导出所述燃料电池系统接受的风的实际风速。根据该形态的燃料电池系统，在压缩机停止时，求得经由压缩机与旁通流路而从氧化气体供给流路向氧化气体排出流路流动的空气的测定出的实际流量，从而能够求得燃料电池系统接受的风的实际风速。因此，能够不设置特别的风速传感器且不使构造复杂化而求得燃料电池系统接受的风的实际风速。

第1方式的燃料电池系统也可以具备存储部，其预先存储有在所述压缩机停止时经由所述压缩机与所述旁通流路而从所述氧化气体供给流路向所述氧化气体排出流路流动的空气的流量与所述燃料电池系统接受的风的风速之间的关系。所述风速导出部可以构成为：使用所述取得的所述空气的流量与所述存储的关系，导出所述燃料电池系统接受的风的实际风速。根据这样的结构的燃料电池系统，能够更加提高导出燃料电池系统接受的风的实际风速的精度。

第1方式的燃料电池系统也可以进一步具备：温度导出部，其构成为使用所述被导出的实际风速来导出构成所述燃料电池系统的构成部的温度；以及滞留抑制部，其构成为使用所述构成部的所述被导出的温度来执行抑制所述构成部中的液态水的滞留的处理。根据这样的结构的燃料电池系统，能够不使构造复杂化而高精度地导出构成部的温度，并且能够适当地执行抑制构成部的液态水的滞留的处理。

在上述形态的燃料电池系统中，上述压缩机也可以为涡轮压缩机。根据这样的形态的燃料电池系统，能够在压缩机停止时，容易地经由压缩机将连接于压缩机的氧化气体供给流路的上游侧与下游侧连通。