[发明专利]汽车安全带限制汽车启动的装置

说明书

一种汽车安全带限制汽车启动的装置，它主要是解决现有的车内司乘人员正确佩戴安全带意识淡薄，导致交通事故中人身伤害严重等技术问题。其技术方案要点是：安全带上设置有两个双侧压力传感器，卡扣座的插口内设置有电子锁芯顶住弹钮，插口下端两侧壁设置有电极片，一侧电极片连接蓄电池，一侧电极片与发动机电子打火模块连接，电子锁芯接收到两个双侧压力传感器同时仅有一侧受压的信号后芯柱收回，金属卡扣可以插入卡扣座的插口内，金属卡扣与两电极片接触，使发动机电子打火模块通电。

技术领域

本发明涉及一种汽车安全带限制汽车启动的装置。

背景技术

上世纪50年代，美国人首先发明了汽车安全带，以防止汽车在紧急制动或者猛烈撞击时人体与车辆接触造成的伤害，效果非常明显。随后，将汽车驾驶人和前排乘客行车必须系安全带写进了美国的交通法规，其它国家也纷纷效仿，对交通安全产生了轰动性效应。

现有的汽车安全带技术中，一种是通过录音装置提示。当汽车发动后，由录音带语言提示；“乘客请系好安全带”；另一种是通过仪表盘灯光提示，即通过安全带插口与仪表盘图视灯光显示，如果乘坐人使用了安全带，其显示灯光就要熄灭。否则，红灯将长时间显示。然而，这些方法仅仅是友好提示，全靠司机自觉，起不了很大的作用。甚至有的司机直接随意将安全带卡扣插入卡座来使提示灯和语音提示关闭，而实际上并没有好好佩戴安全带，给自身安全带来很大的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、能有效强制车内人员正确佩戴安全带的汽车安全带限制汽车启动的装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：安全带上设置有两个双侧压力传感器，卡扣座的插口内设置有电子锁芯顶住弹钮，插口下端两侧壁设置有电极片，一侧电极片连接蓄电池，一侧电极片与发动机电子打火模块连接，电子锁芯接收到两个双侧压力传感器同时仅有一侧受压的信号后芯柱收回，金属卡扣可以插入卡扣座的插口内，金属卡扣与两电极片接触，使发动机电子打火模块通电。

两个双侧压力传感器的间距为28-40cm。

所述双侧压力传感器设置距离金属卡扣50-90cm，可以感应相对两侧的压力，并分别发送两侧的压力信号。

所述弹钮采用绝缘材料制成。

所述电极片设置的位置低于弹钮的位置。

所述装置还包括设置在汽车座椅下的压力开关，压力开关一端连接蓄电池，另一端连接有相互并联的报警灯和语音提示器，报警灯与开关K1串联，语音提示器与开关K2串联，当发动机电子打火模块通电时，开关K1、K2会自动断开连接。

发动机电子打火模块包括常开继电器，常开继电器设置有通电检测装置，向开关K1、K2发送通断信号。

本发明的有益效果是：安全带上的两个双侧压力传感器必须是只有一侧同时受压时，电子锁芯的芯柱才会收回，金属卡扣才能插入到卡扣座中，如果两个双侧压力传感器中任意一个不是一侧感应到压力，则电子锁芯会顶住弹钮，金属卡扣无法正常插入到卡扣座中，此时，发动机电子打火模块是没有与电源连接的，要使发动机电子打火模块正常连入电路进行电子打火，必须依靠金属卡扣插入到卡扣座中，与卡扣座下部的两侧电极片接触，使电路联通，因此，可以强制车内人员正确佩戴安全带，否则汽车不能发动。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是电路原理图。

图中：1-蓄电池，2-压力开关，3-报警灯，4-语音提示器，5-卡扣座，6-弹钮，7-金属卡扣，8-发动机电子打火模块，9-常开继电器，10-电子锁芯，11-双侧压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。