[发明专利]高速公路改建桥梁的施工方法

说明书

本申请公开了一种高速公路改建桥梁的施工方法，包括：在待施工路面上采用人工挖孔至桩顶标高；在施工路面上更换施工方法继续从人工挖孔孔洞的底部进行桩基施工；桩基完成后，在人工挖孔孔洞内桩顶处进行桩接柱施工；桩接柱完成后，在人工挖孔孔洞内进行墩柱施工；墩柱完成后，在墩柱顶部进行盖梁施工；盖梁完成后，进行后续桥梁施工至通车；当具备施工条件后开挖土方进行系梁施工，结束全桥施工。该高速公路改建桥梁的施工方法使用人工挖孔孔洞作为支撑防护，不用大面积开挖土方就有作业面，相比传统的钢板桩维护、抗滑桩支护更加节省成本，不开挖土方能够保证未施工一侧道路的安全性，从而保证了公路改扩建过程需要交通保通时的安全问题。

技术领域

本申请涉及桥梁建造技术领域，尤其涉及一种不能直接全幅挖除需要半幅保通的高速公路改建桥梁的施工方法。

背景技术

为了满足防洪需求，目前通常是建设新线路，而由于建设新线路费用高，施工周期长，因此将旧路改建为桥梁已成为高速公路改扩建工程的热点。

目前针对旧路扩建为桥段的设计方案，在不影响正常交通的情况下，施工方案通常采用的方法是改建道路的一侧道路封闭施工、另一侧道路通行。为保证另一侧道路通行，传统方法为：1、在路面破处后进行钢板桩围堰支护，保证未施工一侧高速行车安全后开挖土方，开挖围堰内土方，下到围堰内进行桩基、系梁、墩柱、盖梁等施工；2、在路面破处后顺路向打设抗滑桩做为支撑，保证未施工一侧高速行车安全后开挖土方，进行桩基、系梁、墩柱、盖梁等施工。

但是，采用上述高速公路改建桥梁的方法施工时，施工费用高，工作周期长，施工时工序间相互干扰严重。

发明内容

本申请提供了一种高速公路改建桥梁的施工方法，以解决目前高速公路改扩建时施工费用高、工作周期长、施工时工序间相互干扰严重的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

本申请实施例公开了一种高速公路改建桥梁的施工方法，所述方法包括：

在待施工路面上采用人工挖孔至桩顶标高；

在施工路面上更换施工方法继续从人工挖孔孔洞的底部进行桩基施工；

所述桩基完成后，在人工挖孔孔洞内桩顶处进行桩接柱施工；

所述桩接柱完成后，在所述人工挖孔孔洞内进行墩柱施工；

所述墩柱完成后，在所述墩柱顶部进行盖梁施工；

所述盖梁完成后，进行后续桥梁施工至通车；

当具备施工条件后开挖土方进行系梁施工，结束全桥施工。

可选的，在待施工路面上采用人工挖孔至桩顶标高，包括：

依据沿线导线点和坐标，测定桩位中心；

以所述桩位中心为圆心进行分节人工挖孔；

开挖一节桩孔支护一节护壁，所述护壁采用钢筋混凝土护壁；

所述桩孔开挖至所述桩顶标高后，进行锁口施工。

可选的，在施工路面上更换施工方法继续从人工挖孔孔洞的底部进行桩基施工，包括：

确定钻孔桩的桩位；

采用旋挖钻在所述桩位处进行钻孔；

对钻取的成孔进行检测；

将钢筋笼下方至所述成孔内；

通过导管向所述成孔内灌注混凝土，形成桩基。

可选的，所述桩基完成后，在人工挖孔孔洞内桩顶处进行桩接柱施工，包括：