[发明专利]一种油脂自动补给的电主轴系统及补给方法

说明书

本发明公开了一种油脂自动补给的电主轴系统，包括主轴本体和油脂自动补给装置，且二者通过管路连接；所述主轴本体包括主轴套筒和套接于主轴套筒内的主轴芯轴，所述主轴芯轴的前端套接设有数个前轴承；主轴芯轴的后端套接设有数个后轴承；相邻前轴承之间以及相邻后轴承之间均设有排油隔圈；所述主轴套筒上设有油脂加注通道和废油脂排出通道，油脂加注通道的一端分别通向前轴承和后轴承，且其另一端与油脂自动补给装置连接；所述废油脂排出通道的一端通过管路通向排油隔圈，且其另一端延伸出所述主轴套筒。本发明通过油脂自动补给装置，定时定量对前轴承和后轴承进行油脂补给，废油脂通过排油隔圈排到主轴本体外部，实现油脂的更新。

技术领域

本发明涉及电主轴领域，具体涉及一种油脂自动补给的电主轴系统及补给方法。

背景技术

电主轴是近年来在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。高速数控机床主传动系统取消了带轮传动和齿轮传动。机床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从机床的传动系统和整体结构中相对独立出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。

传统高速电主轴采用油雾润滑方式，利用压缩空气来雾化润滑油，空气和润滑油形成的油雾对轴承润滑；为了保持连续润滑效果，压缩空气和润滑油不能间断。油雾润滑方式的缺点：一是能耗大，空气压缩机连续运转相当耗电；二是润滑油随空气飞散，对周围环境造成污染并不利于操作人员的身体健康；三是不能自动添加油脂润滑。随着国家提倡工业生产的节能降耗和环境保护，上述问题丞待解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种油脂自动补给的电主轴系统及使用方法，通过油脂自动补给装置，定时定量对前轴承和后轴承进行油脂补给，废油脂通过排油隔圈排到主轴本体外部，实现油脂的更新。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：本发明的一种油脂自动补给的电主轴系统，包括主轴本体和油脂自动补给装置，所述主轴本体通过管路与油脂自动补给装置连接；所述主轴本体包括主轴套筒和套接于主轴套筒内的主轴芯轴，其创新点在于：所述主轴芯轴的前端沿轴心方向还套接设有数个前轴承，每一所述前轴承依次间隔设于主轴芯轴和主轴套筒之间；所述主轴芯轴的后端沿轴心方向还套接设有数个后轴承，每一所述后轴承依次间隔设于主轴芯轴和主轴套筒之间；相邻所述前轴承之间以及相邻所述后轴承之间均设有排油隔圈，每一所述排油隔圈设于主轴芯轴和主轴套筒之间，且套接在所述主轴芯轴上；所述主轴套筒上还开设有互不干涉的油脂加注通道和废油脂排出通道，所述油脂加注通道的一端通过管路分别通向每一所述前轴承和每一所述后轴承，且所述油脂加注通道的另一端延伸出所述主轴套筒，并通过管路与油脂自动补给装置连接；所述废油脂排出通道的一端通过管路分别通向每一所述排油隔圈，且所述废油脂排出通道的另一端延伸出所述主轴套筒。

优选的，每一所述前轴承和后轴承均为角接触轴承。

优选的，所述油脂加注通道与废油脂排出通道均沿主轴芯轴的轴心方向设置，且二者相对于所述主轴芯轴的轴心对称设置。

优选的，所述排油隔圈的外圈为凹形，且其凹口朝外，所述排油隔圈的凹处外壁沿周向设倒圆角。

优选的，所述废油脂排出通道的一端通过管路分别与每一所述排油隔圈的倒圆角连通。

优选的，还包括数个温度传感器、信号变换器和数控系统，每一所述温度传感器依次间隔设于主轴套筒上，且其一端分别延伸至每一所述前轴承和每一所述后轴承的外侧壁处，每一所述温度传感器的另一端延伸出主轴套筒，并分别通过信号变换器与数控系统连接。

优选的，所述数控系统与油脂自动补给装置连接。

本发明的一种油脂自动补给的电主轴系统的补给方法，其特征在于包括以下步骤：