[发明专利]落水汽车生命保护系统在审
| 申请号: | 201910119404.5 | 申请日: | 2019-02-18 |
| 公开(公告)号: | CN109703503A | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
| 发明(设计)人: | 涂友超;仓玉萍;刘江峰;钱行;马森;余大庆 | 申请(专利权)人: | 信阳师范学院 |
| 主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00 |
| 代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 饶欣 |
| 地址: | 464000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 空心球 支路 第一容器 生命保护 顶盖 导气管 落水 第一电磁阀 电磁阀连接 安全系数 第二容器 支路末端 控制器 氧气罐 电极 盖锁 汽车 出口 开口 | ||
1.落水汽车生命保护系统,其特征在于:包括第一腔(2)和第二腔(3),第二腔(3)内设有控制器U1,第一腔(2)内设有带有顶盖(262)的空心球(261),顶盖(262)能够打开,空心球(261)上设有两个电极,空心球(261)还连接一导气管(28),导气管(28)伸至第二腔(3)后分成第一支路(281)和第二支路(282),第一支路(281)末端开口,第一支路(281)上还设有第一电磁阀(31),第二支路(281)连接一个装有第一物品(331)的第一容器(33),第一容器(33)通过第二电磁阀(32)连接装有第二物品(341)的第二容器(34),第一物品(331)能够与第二物品(341)发生反应生成比空气分子量大的气体,第一腔(2)顶部设有供空心球(261)进、出的出口,第一腔(2)顶部还设有能够盖住出口的制位盖(21)以及制位盖锁闭机构;控制器U1判定两个电极不短路后,控制第一电磁阀(31)打开,并控制制位盖锁闭机构锁闭;控制器U1判定两个电极短路后,控制制位盖锁闭机构解锁,空心球(261)浮至水面后控制器U1控制第一电磁阀(31)关闭、第二电磁阀(32)打开,经过预设时间后控制器U1再控制第一电磁阀(31)打开、第二电磁阀(32)关闭。
2.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述制位盖锁闭机构包括电磁铁(25),制位盖(21)的一端连接弹簧(22)的一端,弹簧(22)的另一端连接固定架(23),固定架(23)固定在第一腔(2)顶部,制位盖(21)底部设有槽(211),控制器U1控制电磁铁(25)中动铁芯(251)的运动,动铁芯(251)伸出时能够插入槽(211)中。
3.根据权利要求2所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述电磁铁(25)通过单独的电源供电。
4.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述第一腔(2)上设有排水孔(29),且排水孔(29)所在位置的高度低于两个电极所在位置的高度。
5.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述第二腔(3)为密封腔。
6.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述预设时间为第一物品(331)与第二物品(341)发生完全反应的时间,第一物品(331)和第二物品(341)的量能够支撑反应时间维持到顶盖(262)完全被顶开。
7.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述控制器U1通过以下方式判断空心球(261)是否已浮至水面:如果控制器U1检测到两个电极短路后再次检测到两个电极断开,则判定空心球(261)已浮至水面。
8.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述控制器U1通过以下方式判定两个电极短路:当控制器U1连续两次检测到两个电极短路后才判定两个电极短路。
9.根据权利要求1所述的落水汽车生命保护系统,其特征在于:所述第一物品(331)为醋酸,第二物品(341)为小苏打。
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