[发明专利]内燃机有效
| 申请号： | 201910112879.1 | 申请日： | 2019-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN110159448B | 公开（公告）日： | 2021-02-02 |
| 发明（设计）人： | 池田直也;大河诚 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02F7/00 | 分类号： | F02F7/00;F02B77/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 张谟煜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃机 | ||
1.一种内燃机，其特征在于，具有：
具有形成为分隔相邻汽缸的隔壁的汽缸体；
具有配重的曲轴；以及
通气孔，该通气孔在比活塞下止点位置靠下方且从所述曲轴的轴向观察在所述配重的旋转半径内形成于所述隔壁，连通所述相邻汽缸之间；
所述配重包括形成于在所述曲轴的旋转中与所述通气孔相对向的所述配重的区域的至少一部分的凹部和贯通孔的至少一方；
所述凹部向离开所述通气孔的方向凹陷，所述贯通孔在离开所述通气孔的方向上贯通所述配重，
在所述配重和所述通气孔彼此重叠时从所述曲轴的轴向观察的情况下，所述凹部和所述贯通孔中的至少一方，向所述曲轴的径向内侧与所述配重的外缘分离。
2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，
所述内燃机是直列3汽缸发动机；
所述内燃机包括配置于汽缸列方向上的所述汽缸体的一端的A汽缸；
所述凹部和所述贯通孔的至少一方形成于与所述A汽缸相对应的所述配重；
所述凹部和所述贯通孔的至少一方在所述A汽缸的活塞位置位于下止点后20°～175°和220°～325°的曲轴角范围内时与所述通气孔相对向的区域，形成于与所述A汽缸相对应的所述配重。
3.如权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，
所述内燃机是直列3汽缸发动机；
所述内燃机包括配置于汽缸列方向上的所述汽缸体的一端的A汽缸、以及配置于所述汽缸列方向上的所述汽缸体的另一端的B汽缸；
所述凹部和所述贯通孔的至少一方形成于与所述B汽缸相对应的所述配重；
所述凹部和所述贯通孔的至少一方在所述B汽缸的活塞位置位于下止点后-110°～-15°和75°～200°的曲轴角范围内时与所述通气孔相对向的区域，形成于与所述B汽缸相对应的所述配重。
4.如权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，
所述凹部和所述贯通孔的至少一方形成为从所述曲轴的轴向观察在所述曲轴的周向呈圆弧状延伸。
5.如权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，
所述凹部和所述贯通孔的至少一方，关于所述曲轴的径向，形成为从所述曲轴的轴向观察与所述通气孔整体重叠。
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