[发明专利]车辆及对车辆的充电信息进行报知的方法在审
| 申请号: | 201910112447.0 | 申请日: | 2019-02-13 |
| 公开(公告)号: | CN110182091A | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
| 发明(设计)人: | 久须美秀年 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60L53/66 | 分类号: | B60L53/66 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王兆阳;苏卉 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电电力 变更 报知 充电 充电信息 通信终端通知 多路充电器 报知装置 充电状态 监视 检测 | ||
1.一种车辆,其特征在于,包括:
通信装置,构成为与设置在车辆的外部的电源进行通信;
蓄电装置,构成为从所述电源被供给充电电力而被充电;
报知装置,构成为向所述车辆的内部及外部中的至少一方报知与充电相关的信息;及
电子控制单元,构成为基于充电电力来算出所述蓄电装置的充电所需的充电时间,
所述车辆构成为,在所述电子控制单元经由所述通信装置从所述电源未接收到表示所述电源的异常的异常信号、且所述电子控制单元判定为充电电力变更的情况下,所述电子控制单元使所述报知装置报知变更后的充电电力。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,
构成为,在所述电子控制单元经由所述通信装置从所述电源未接收到所述异常信号、且所述电子控制单元判定为所述充电电力变更的情况下,所述电子控制单元使所述报知装置报知变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,
所述通信装置构成为与所述车辆的使用者持有的通信终端进行通信,
所述车辆构成为,在所述电子控制单元从所述电源未接收到所述异常信号、且所述电子控制单元判定为充电电力变更的情况下,所述电子控制单元经由所述通信装置将变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间向所述通信终端发送。
4.根据权利要求2或3所述的车辆,其特征在于,
所述电子控制单元构成为根据充电电力的值而使所述报知装置以不同的报知方式进行报知,或者构成为根据充电时间的值而使所述报知装置以不同的报知方式进行报知。
5.一种车辆,其特征在于,包括:
通信装置,构成为与设置在车辆的外部的电源及所述车辆的使用者持有的通信终端进行通信;
蓄电装置,构成为从所述电源被供给充电电力而被充电;及
电子控制单元,构成为基于充电电力来算出所述蓄电装置的充电所需的充电时间,
所述车辆构成为,在所述电子控制单元经由所述通信装置从所述电源未接收到表示所述电源的异常的异常信号、且所述电子控制单元判定为充电电力变更的情况下,所述电子控制单元经由所述通信装置将变更后的充电电力向所述通信终端发送。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,
构成为,在所述电子控制单元经由所述通信装置从所述电源未接收到所述异常信号、且所述电子控制单元判定为充电电力变更的情况下,所述电子控制单元将变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间向所述通信终端发送。
7.一种对车辆的充电信息进行报知的方法,所述车辆包括电子控制单元,所述车辆构成为从设置在所述车辆的外部的电源被供给充电电力而被充电,所述对车辆的充电信息进行报知的方法的特征在于,包括以下步骤:
所述电子控制单元判定是否从设置在所述车辆的外部的电源接收到表示所述电源的异常的异常信号;
所述电子控制单元判定从所述电源供给的充电电力的变更;及
在所述电子控制单元从所述电源未接收到表示所述电源的异常的异常信号、且所述电子控制单元判定为充电电力变更的情况下,报知装置向所述车辆的内部及外部中的至少一方报知变更后的充电电力。
8.根据权利要求7所述的对车辆的充电信息进行报知的方法,其特征在于,
包括以下步骤:在所述电子控制单元从所述电源未接收到表示所述电源的异常的异常信号、且所述电子控制单元判定为所述充电电力变更的情况下,所述报知装置报知变更后的充电电力及基于变更后的充电电力的充电时间。
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