[发明专利]一种轨道作业车辆动力传动方法

说明书

本发明公开了一种轨道作业车辆动力传动方法，轨道作业车辆包括动力车和作业车，该方法包括以下步骤：A)在动力车上布置整车动力电源系统、高速走行系统和低速走行动力源，在作业车上布置低恒速走行系统；在作业车上单独布置，或在动力车及作业车上布置作业系统；B)整车动力电源系统为作业系统提供电源，并可选择地为高速走行系统或低速走行动力源提供电源，高速走行系统采用电传动牵引系统；C)低速走行动力源为低恒速走行系统提供液压动力源，低恒速走行系统采用电传静液压传动牵引系统。本发明能够解决双动力源轨道作业车辆在高速走行和低速走行模式下动力传动的技术问题，以满足不同工况下对走行速度和控制精度的要求。

技术领域

本发明涉及铁路工程机械技术领域，尤其是涉及一种双动力源驱动轨道作业车辆的动力传动方法。

背景技术

作为一种应用广泛的轨道作业车辆，钢轨铣磨车是用于一种用于修复钢轨表面缺陷的轨道工程维护车辆。钢轨铣磨车通过安装在其车辆底架上的铣作业单元和磨作业单元对钢轨表面进行处理，使钢轨表面的粗糙度、波磨、廓形等参数达到要求值。铣作业单元上的刀具对钢轨表面进行铣削，以消除钢轨表面的损伤和波磨以控制断面廓形。磨作业单元上的磨削砂轮对铣屑后的钢轨表面进行磨削，使钢轨表面更加光滑，达到需求的粗糙度值。钢轨铣磨车通过对钢轨的铣、磨作业，最终实现钢轨表面缺陷的修复。目前，地铁线路均是电气化线路，沿线都有供电，然而大多数工程维护车辆以及公开的钢轨铣磨车方案，均采用柴油机作为动力源提供车辆的走行及作业动力，这种传动方式存在噪音大、排放不环保、振动大等严重缺陷。

钢轨铣磨车的走行通常分为作业走行和自走行两种工况，其中，作业走行仅用于作业，速度非常低，而自走行用于自行驶转运车辆。由于高速与低速的速比太大，利用同一套驱动装置难以适应两种速度，因此，解决钢轨铣磨车高速和低速走行模式下传动装置匹配的问题，是钢轨铣磨车研究的一个重点方向。钢轨铣磨车在作业工况下，为了尽可能地减小相邻进刀量之间的刀痕间隙，需要车辆速度非常低，而作业效果对车辆作业速度的波动非常敏感，要求低速作业时，车辆速度波动非常小。同时，钢轨铣磨车作业时，为了克服由大小和方向不断变化的作业阻力、坡道阻力、风载等阻力组合而成的，具有最大幅值大、波动大、变化快、方向变化、随机性强特性的综合阻力，低恒速传动应具有大刚度和敏感的响应性能。因此，为了获得较好的低速性能，传动系统性能最佳的速度区间应能覆盖钢轨铣磨车的作业速度范围。由于综合阻力方向会变化、最大幅值大，低恒速工况下牵引时，牵引能力需要足够大，牵引系统才能够输出足够的功率，而当低恒速工况下制动时，制动能力也要求足够大，能量消耗系统也才能具有足够的功率和响应速度。

在现有技术中，如：CN204567672U号实用新型专利给出了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车的电气结构布置方案，但该专利并未给出传动系统的具体结构方案。又如：CN107299567A号中国发明申请给出了一种电力接触网+蓄电池组双动力钢轨铣磨车，但该申请采用受电弓+蓄电池双源切换及直接电传动方案。还如：CN105256675A和CN104742918A号中国发明申请给出了双动力地铁打磨车电气传动系统及动力切换方法，但其涉及的双动力地铁打磨车动力系统结构复杂，设备繁多。再如：CN104562877A号中国发明申请给出了一种轨道铣磨车传动系统，但该申请采用的是直接电传动方案。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道作业车辆动力传动方法，解决双动力源轨道作业车辆在高速走行和低速走行模式下动力传动的技术问题，以满足不同工况下对走行速度和控制精度的要求。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种轨道作业车辆传动系统的技术实现方案，所述轨道作业车辆包括动力车和作业车。所述动力传动方法包括以下步骤：

A)在所述动力车上布置整车动力电源系统、高速走行系统和低速走行动力源，在所述作业车上布置低恒速走行系统；在所述作业车上单独布置，或在所述动力车及作业车上布置作业系统；